雖然在A級車市場，銷量最高的還是朗逸、軒逸、卡羅拉這些純買菜車，個性張揚的年輕人逐漸成為消費主力，他們不甘於平庸，十代思域的持續熱銷說明買菜車也可以運動，可以個性。
現在想買到一輛優秀的運動型A級車並不難，有的是一直堅持這樣的風格，有的是大膽做出改變和嘗試。所以，今天就介紹幾款運動型A級轎車，也算是為小編目前心目中的最佳做個排行。
馬自達3昂克賽拉
雖然國內現在還沒有兩廂，也沒有傳說中的Skyactiv-X壓燃發動機（說得好像有你們就會買一樣），但依然不妨礙它成為小編目前心目中最佳運動型A級車，運動一直都是馬自達的長項了，馬自達3從第一代到現在依然不忘初心，牢記使命。
一般人很難摸清楚馬自達的腦回路，他們要把轉子發動機放在電動車CX-30上當增程器，要把馬自達6改成後驅，要兩年之內不推新車……還記得馬自達為什麼要把這代馬3叫做“次世代”而不是“新一代”，因為從現在開始，馬自達要把自己定位為“輕奢品牌”，旗下的產品也要往高級化的方向發展。
魂動2.0的外觀就不用說了，是人都喜歡，我想也是刺激馬3換代後銷量明顯提升的最大因素，那內在做到高級化了嗎？上一代馬3的操控性毋庸置疑，但人們吐槽得最多的就是它廉價的內飾、親近大自然的隔音和生硬單薄的底盤。
換代之後，內飾、隔音從落後變成了前段班。外觀和內飾是圖片就能看出來的，隔音除了發動機聲音大了點之外其他噪音少了很多，底盤變得更加有韌性且紮實，操控性依舊維持同級領先的水平，但空間變化沒那麼明顯。
對了，明明說了要高級化但偏偏又把後懸掛換成扭力梁，雖然那真不是一般的扭力梁，對舒適性的影響微乎其微，整個後懸掛還得從日本進口，但消費者眼裡你就是扭力梁嘛。
對於消費者來說馬自達3最大的不好就是價格過於堅挺，連思域都開始有少量優惠，馬自達依然一毛不拔，但同時馬自達的保值率也是高得驚人。
福特福克斯
福克斯真的是讓小編覺得非常遺憾的一款車，與其說它是美國車倒不如說是歐洲車，那裡操控優秀的小車很受歡迎，也是福克斯一直以來的研發重點，十年前它和馬自達3的關係更是說不清。
隨著福特在中國市場的品牌管理出了問題，長安福特的品控使口碑逐漸下滑，堅持全系三缸機更是讓消費者對福克斯徹底失去興趣，當年的熱銷產品逐漸淪落到月銷2、3000輛的慘淡水平。
但這並不能掩蓋新一代福克斯出色的運動調教，在肇慶國際賽車場體驗過頂配的ST-Line之後，低矮的坐姿、精準的轉向、靈動的車身和極限極高的底盤讓小編留下深刻印象，操控性絕對是同級前列。
尤其是ST-Line不僅外觀武裝到位，還有更低的車身、特別調教的懸掛、原廠米其林PS4輪胎等等高規格待遇，這副底盤日常行車也有不錯的舒適性，均衡性很高。
但顯然外觀和底盤不能決定消費者的最終選擇，動力數據不錯但缺乏爆發力，內飾、空間沒有太大亮點，最要命的還是三缸機。其實不僅是福克斯，整個福特品牌現已處於非常尷尬的地位。
本田思域
小編把思域放到這個位置，並不是代表思域的產品力不如前面兩位，相反十代思域和因過於保守導致銷量低迷的第九代相比頗有脫胎換骨之勢，激進的外觀正中年輕人下懷，當時擁有同級最強動力又省油的1.5T發動機讓思域被戲稱為“法拉域”，底盤的進步同樣明顯，更注重均衡性。
所以現在路上思域隨處可見，網絡上成了各種熱梗的靈感來源，也帶動了後市場千奇百怪的改裝方案，還一直是各國媒體年度車評選的熱門候選者。“機油門”事件淡去後，思域很快又回覆熱銷的狀態，十代本田思域絕對是最成功的一代思域。
個人認為十代思域的出現極大地推進了運動型A級車的發展，到現在依然是同級的標杆產品。
如果你想買一輛運動型A級車，思域絕對是不會錯的選擇，但對於小編來說，看得太多之後已經有一點審美疲勞了，而且思域也並不是完美無缺，稍顯簡單的內飾（尤其是車機）、隔音都是槽點，而且底盤還欠缺一些厚實感。
領克03
領克品牌的出現讓人們對自主品牌刮目相看，極具個性化和運動氣息的外觀和內飾吸引了很多年輕人，包括小編身邊不少朋友都是領克車主，還記得01誕生時人們搶購就像搶小米手機一樣。
領克03也絕非一輛國產車那麼簡單，吉利和沃爾沃的關係讓其在研發過程中少不了國外技術團隊的支援，在領克03上反映出來的就是良好的運動底子，犀利的轉向，聽話的車身，操控性一點不輸那些真正的合資品牌。
而領克03的內飾和配置又充分發揮了自主品牌高性價比的優良傳統，動力同時提供1.5T三缸+7DCT和2.0T四缸+6AT兩種選擇，不至於一刀切，至於國民小鋼炮領克03+就不用多說了。
領克經歷了初出道的高光時刻後最近又似乎沉寂了下來，作為旗下唯一一款轎車，領克把精力都用在刀刃上，只在最火熱的A級轎車市場投放產品，然後繼續搞各種SUV，不過轎車家族的九代單傳都可以算得上是精品，只不過領克目前似乎還要搞好質量穩定度的問題。
還有誰？
最後還有兩款車型小編想列入替補名單中，一是頗受媒體好評的現代菲斯塔，主打強勁的動力（1.6T高功版發動機最大馬力204匹），一上市就到處找人PK，只不過到目前為止還沒有機會試駕過菲斯塔，暫時不作出評論，反正小編的觀點是雖然韓國車在國內影響力大不如前，但其技術底蘊不可小覷。
另外一款是還沒上市的第八代大眾高爾夫，雖然七代已經越來越家用化，而且大眾在中國市場沒少挨口水仗，但看了新一代那動感的外觀（尤其是GTI），小編還是對它充滿好奇心。
說實話，所謂一分錢一分貨，十幾萬的價格還想買到完美的車？每款車都有自己的優點和缺點，所謂運動型A級車也不可能真像幾十萬的跑車那樣，畢竟一切都要受成本控制，但只要在無聊的生活中給我們一點點駕駛樂趣就夠了。
小編也沒有排斥朗逸、軒逸、卡羅拉這些買菜車，反正車是你自己用的，喜歡哪個就買哪個，是不是？
