紧凑型汽车在中国汽车销售市场中充当着很重要的角色，从轿车排行榜我们就可以清楚地看到，哪些紧凑型轿车深受消费者的喜爱。虽然目前的汽车市场表现都不是很好，但是对于普通家庭在购车的时候依旧会选择紧凑型汽车，当然紧凑型轿车的竞争也是十分激烈的。
目前来看，紧凑型家用轿车当属大众朗逸和日产轩逸一直很火热，它们俩总是在销量第一名和第二名中徘徊，由此可见其受欢迎度和性价比有多高。还有一款车型就是别克英朗，其销量在去年还位居第五，今年掉到了第十七，但是其综合实力还是很不错的，它们仨在合资紧凑型轿车也一直是领先者，能够取得非常可观的销量也是广大消费者对它们的认可。今天我们就来对比一下这三款紧凑型家用轿车，看看它们都各自拥有哪些亮点，谁才能成为你心目中的“王者”？
外观对比
大众朗逸的前脸造型还是延续了家族式的设计风格，整体比较简洁，耐看。倒梯形的进气格栅和两边狭长的LED大灯组平行链接在了一起，拉伸了整体的视觉宽度。侧面用两条平直的腰线贯穿，既让车身显得修长，又有大众一贯硬朗的风格。尾部依然是大众家族式的设计风格，虽然没有过多的亮点，但是尽显质感和沉稳，与老款车型相比，更加符合了家用轿车发的风格。
日产轩逸的外观变化还是很大，远处望去，有一种日产天籁的感觉，最新的V-Motion 2.0家族设计语言也整车十分时尚大气，这点很符合年轻群体审美需求，车头部分换装的是V字形中网，内部填充有蜂窝状饰条，很好的把车标映射出来，另外是两边的大灯组，造型犀利，里面的透镜装置具有辨识度，点亮之后，有着很好的照明效果。侧面线条丰富，相比老款车型，车身尺寸也有所增加。车尾很丰满，尾灯与车标相互对立，体现出品牌身份，总的来说，外观设计还是很不错的。
相比于朗逸和轩逸的外观，别克英朗则是偏成熟的风格，也具有一丝商务气息。外观上基本上延续现款车型的样式，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，黑色的中网质感十足，并且还装饰了单横幅式的镀铬饰条，新车的前大灯组较为饱满，LED日间行车灯是有配备的，机舱盖上隆起的直线强调了一定的力量感，贯穿式的进气口相当的宽大，并且还配备了黑色的中网，进气口的两侧还装饰了切割样式的线条来提升立体感，前保险杠相当的稳重，整车的前脸还是比较大气的。车身侧面看起来比较扎实，单横幅式的腰线较为修长，整个腰线是贯穿式的风格，轮毂周边的线条描述的比较清晰，多幅式的轮毂还是很大方的。尾灯组比较饱满，尾部的整体线条感还是比较不错的，尾部的整体样式较为简洁，尾部的辨识灯带相当的修长，整体的线条勾勒的较为流畅，给消费者带来了不错的新鲜感。
这三款车的车身尺寸都有各自的优势，像朗逸的车身长度比其他两款车型要好，轩逸的车宽和轴距比其他两款车型小有优势，而英朗只是在车身高度上朗逸和轩逸略高。总体来看，这三款车型的车身尺寸都符合紧凑型家用轿车的标准，至于消费者想如何选择还是得根据自身需求来看。
外观小结：作为年轻人的小编，在这三款车型中选择，个人更偏向轩逸或者朗逸，毕竟它们的设计风格更趋向于年轻化，而且都具有各自的特点，让人看起来就富有年轻的活力。但是如果小编是30多岁的中年人，则会更喜欢硬朗的外观，成熟稳重的设计特点，无论是居家出行还是商务接待，都会表现的更加出色。因此在不同的年龄段，也要选择适合自己的汽车。
内饰对比
朗逸的内饰还是熟悉的大众风格，虽然没有很多设上的设计元素，但是实用性表现的很好。中控台采用多条平直的线条组合的设计风格，配以镀铬与烤漆装饰，让中控台整齐且富有层次。方向盘还是大众所熟悉的三幅式方向盘。普通车型配备了6.5英寸中控屏幕，也可以选装8英寸中控大屏。屏幕支持CarPlay、Car-Life等多媒体功能，另外只有顶配车型配有倒车影像，其他车型没有配备此功能，个人认为配置上有所欠缺。总体来说，其内饰布局合理，符合人性化设计，对于新手来说其各项功能没有操作难度。
轩逸的内饰表现概括一句话就是“该有的都有了”，家族化的设计风格也十分明显。首先设计和用料上，除了仪表盘上的7英寸显示屏没有外，其他细节与顶配车型没有明显差异。悬浮式中控屏、圆形出风口设计以及真皮D形方向盘都有配备，中控台也采用了软材质包裹，辅以真实缝线。值得一提的是中配车型座椅采用了高质感皮革材质，虽然触感上与顶配车型的真皮材质有些差距，但是相比于同价位主流的织布座椅，看起来还是要高档不少。总体依旧是给人舒适温馨的日系居家风格。
英朗的内饰仍然是大家熟悉的360度环抱一体式布局，让驾驶者感受到整车的内饰都以其为中心，其层次感和设计感也表现的很好。除此以外，宽适的后排空间、后排出风口等配置也能充分照顾乘客的舒适性，符合其作为家用车的定位。在车载互联方面，英朗搭载了全新的eConnect智能互联系统，提供了在线导航、CarPlay/CarLife、车载APP拓展、OnStar安吉星等功能。英朗是主流合资紧凑型车较早关注到车载互联功能的车系，所以在使用体验上也已经优化得很不错。
内饰小结：内饰的设计风格主要看个人的喜好，当然，用料和设计特点比较突出的车型，更能引起消费者的关注，而且在功能配置上首先要满足日常的需求，其次配置越丰富能够实现更多的功能，也是消费者比较关心的。通过上述的了解，英朗在车机系统方面表现的很好，从而使其具有不错的竞争力。
动力对比
朗逸提供三套动力总成，一台是1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率85kW，最大马力116Ps，最大扭矩为150N·m；一台是1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW，最大马力116Ps，最大扭矩为200N·m；另一台是1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大马力150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统由5挡手动变速箱或6AT和1.2T匹配7速双离合与1.4T匹配6AT变速箱组成，不同的动力总成满足了不同的消费者需求，日常的轻度使用不会显得十分吃力，但毕竟是一款小排量自吸发动机，后段加速、急加速等工况下还是很快便触及动力瓶颈。
轩逸的这套1.6L+CVT的动力组合是比较传统的，但实际上第三代HR16发动机还是有着不少改进与提升。比如加入EGR系统来减少爆震的情况，VTC连续可变气门正时改用电子控制，不仅精准度提升，相比于液压控制也减少了能量消耗。发动机压缩比也从原先的9.8：1提升到10.8：1。所以表面上看轩逸搭载的依旧是1.6L自然吸气发动机，但是最大功率提升了9kW，峰值扭矩提升了15N·m。轩逸全系搭载的都是这台发动机，因此不存在顶配车型比中低配车型动力猛的问题。
最新款英朗动力上搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机，满足国六排放标准，传动上匹配的是6挡手自一体变速箱，最大输出功率为113Ps，峰值扭矩为141N·m，传动系统匹配了6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗5.9L，油耗上控制得很不错，动力上的输出比较细腻。19款英朗推出三缸发动机之后，与朗逸和轩逸等车型在竞争中就有点竞争力不足了，最新款朗逸虽然在数据上没有较大的优势，但是也期待它的表现。
小结：对于朗逸、轩逸和英朗，小编只是试驾过轩逸，也就是1.6L+CVT的动力组合，个人觉得这套动力系统变表现的非常好，平顺性也是非常突出。而且上述车型都配有自然吸气发动机，它们的表现作为家用的紧凑型轿车绝对够用，只是由于不同的调校可能会带来不同的驾驶感受，但都能带来舒适的驾驶体验。
而且朗逸还具有1.2T和1.4T涡轮增压发动机，在车辆起步的阶段，一定会比自然吸气发动机表现的更加出色，更适合追求性能的消费者选择。
总结：从紧凑型轿车的市场销量来看，朗逸、轩逸和英朗一直都表现的很好，从而也反映出消费者对于这个级别车型的需求，因为它们都是各自品牌的主力车型，其综合表现以及口碑都得到了消费者的认可。
在中国市场摸爬滚打了这么多年，大众、日产和别克都已经了解了广大消费者的需求，虽然它们在各方面都没有做到完美，但是也存在着很多的亮点。所以，消费者应该根据自己的用车需求，进行对应的选择，而这三款车型都是经过一定的沉淀才有了今天的销量，所以都很适合家用。
对于这三款紧凑型家用轿车都已经换代或者进行了改款，其各方面也都在不断完善。至于它们谁能成为真正的“王者”，这个头衔还真不好评判，毕竟不同的消费者在选择购车的时候，都有着自己用车需求，评判的标准也都不一样。如果以小编的角度来看，年轻时尚且个性的轩逸才是我心中的“王者”。
