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北京時間2020年4月21日凌晨，紐約油價早盤低開，盤中持續走低，尾盤加速下跌，收盤時更是罕見地跌入負值，跌幅超300%。
或許你已在其他渠道得知這一消息，或許你也知道國內成品油有“天花價”和“地板價”的保護政策，世界油價再怎麼降也不關大夥的事。但茶哥還忍不住要說，咋一覺醒來發現油價不僅比礦泉水便宜，還成了虧本貨？
全球原油庫存將爆表？
首先該瞭解到，油價跌入負數只是美國WTI 5月的原油期貨。當地時間4月21日是紐約原油5月份合約的交割日，因市場供應嚴重過剩，交易者擔心現貨原油將沒地方存儲，為避免現貨交割而拋售5月合約，而主要產油州份德克薩斯州遲遲不見減產，導致價格崩盤。
WTI（美國輕質原油期貨價格）報價是期貨價格而並非基準油價，即和我們普通老百姓日常使用的成品油價格沒有直接關聯，但這“-37.63美元”又是個什麼概念呢？
這既是1983年紐約交易所NYMEX原油期貨上市以來錄得的最低價格，還意味著將油運送到煉油廠或存儲的成本，已超過石油本身的價值。原油期貨的賣方還需要向買方支付費用，疊加本來就超低的原油價格，足以讓美國油企“全軍覆沒”，根據此前埃克森美孚、雪佛龍等5家超級石油企業，盈利的最低標準線為31美元/桶。
根據美國能源信息署（EIA）上週公佈的信息，4月前兩週美國原油庫存環比增加1900多萬桶，連續兩週創紀錄增長且連續12周增長。美國疫情引發了基礎設施和交通物流不暢等問題，原油很難外輸或儲存。一些大型的美國頁岩油生產商們在面臨無庫存可用的情況下，為了維持油井的正常運行，會願意向原油買家支付費用，來處理生產的原油，但美國的中小油企、頁岩油生產商則面臨嚴峻的生存危機。
市場分析認為，這波WTI跌到負值的根本原因，是全球因新冠疫情對原油的需求極度萎縮所致。市場上真正需要石油的煉油廠、航空公司們這些真正的原油交割者們已經從市場中退出。市場需求萎縮直接導致原油庫存儲、超級郵輪很可能在未來3周內填滿，貿易商很快就沒有足夠空間來存儲原油。
如果市場驚恐情緒不減退，“負油價”繼續下去，短時間內大量物資擠兌，會不會造成“資本家倒掉牛奶”的情況？所幸的是，在WTI盤後交易中，合約價格已較收盤時大漲100%，報收每桶2.2美元，WTI 6月期貨合約價格也維持在每桶20美元。而國際原油市場的另一個大基準，布倫特原油價格穩定在25美元左右，可算是壞消息中的好消息。
其實說了一大堆，歸根結底是市場對全球疫情何時出現拐點仍缺乏信心。即便疫情受控，經濟要恢復到疫情前，仍有漫長的時間。因疫情導致全球經濟的無差別下滑，原油首先量價齊跌：4月原油需求同比降幅達2900萬桶/日，而全球儲存原油能力為14億桶，到4月底將有90%的存儲空間被佔滿。目前OPEC+與多個非歐佩克產油國日前達成的石油減產協議執行緩慢、執行程度存在風險以及部分產油國未能做出明確減產承諾，原油價格進一步承壓。
去加油站要倒找錢？
“那麼我們現在去加油，是不是加油站要倒找錢呢？”一率真的網友問，嗯茶哥要說這觀點嘛，當段子聽一聽就好了。
上文開篇就提到，這波“負油價”不會切實反映到成品油價中，因為我國有成品油調價機制，目前國際油價跌破了40美元，發改委基本不會對成品油價格進行調整了。所以各位老司機也不用排隊去加油，就算5-6月國際油價維持在20美元/桶，成品油價格也只會擱淺。
“既然油價不會再跌，我囤油不行嗎？”一率真網友繼續追問。
要記住，作為普通人是沒有資格拿到原油的，囤汽油理論上可以，但這是危險化學品哦，別得不償失。不過目前國際市場低油價對國內中小油企（非三桶油）是受益的，他們的規模沒三桶油大，政策扶持也不很大，所以平常這些企業的利潤已被壓得非常低；現在進口油價才十幾美元，對中小煉油廠是產能增加、囤油的好時機，這個時候也可多留意，找到身邊信得過的私人加油站，弄個會員什麼的，加上雜七雜八的優惠，油價有驚喜也說不定呢。
（文章轉自SUV大師）
