因安全生產部運行值班員調考，應現場運行值班人員的建議，結合現場設備實際情況，現將箱變故障處理相關內容整理如下，謹作為大家複習相關知識的參考，更多詳細的介紹，請參考變壓器、繼電保護相關書籍，以及變壓器、繼電保護運行及事故處理規程的國家標準、行業標準。由於時間倉促，個人技能水平有限，整理的內容不可避免會有疏漏、不周，歡迎提出意見和建議。
一、故障一般象徵
1、無論何種原因，導致箱變低壓側斷路器跳閘的，該箱變對應的風力發電機組都將出現網絡故障。
如果是70FB、71FB、76FB、77FB、89FB等箱變跳閘，所對應的風機屬於線路或分支線路的通訊節點，則還可能使岸國二線所有17颱風機，或箱變所在分支線路所接的各颱風機同時出現網絡故障。
如果是73FB、74FB、82FB、83FB、94FB箱變跳閘，所對應的風機屬於線路或分支線路的通訊節點，則還可能使岸國一線所有16颱風機，或箱變所在分支線路所接的各颱風機同時出現網絡故障。
2、溫度類
油溫高：測溫儀器或者油溫表會有顯示。
油溫不正常升高：超過運行規程規定的溫度值。油溫超過極限，超溫保護會動作導致低壓側主斷路器跳閘。
繞組溫度高：就地組件室內有溫度計顯示。
油溫、繞組溫度的報警值等，請參照運行規程規定。
3、本體故障類
壓力釋放器動作：低壓側主斷路器會跳閘，組件室有大量油，故障嚴重時油箱可能變形、結合部位會漏油或噴油，油質取樣可能有黑色固體顆粒，色譜分析可能有大量揮發性氣體。
內部故障（包括匝間短路、絕緣油或絕緣部件因高溫分解產生氣體等）尚未導致壓力釋放器動作時：內部油流聲音異常，故障相電流增大，三相不平衡，油溫不正常升高，內部可能會有放電聲甚至爆破音，油質取樣可能有黑色固體顆粒，色譜分析可能有大量揮發性氣體。
油箱漏油：變壓器周圍有漏油，組件室油位計指示下降，嚴重的油箱內部會有放電聲。
二、通用的檢查判斷方法
1、網絡故障：如果多臺風機同時發生網絡故障，則可判斷為節點風機的箱變跳閘，否則可判斷為單臺箱變跳閘。
2、低壓側主斷路器跳閘：過流、油溫超溫、壓力釋放器動作，三者必居其一，否則必是誤動。
過流：風機主迴路短路，包括電纜、變頻器、塔筒內小幹變等發生短路都有可能，可以停電測量絕緣。
油溫超溫：過負荷、三相嚴重不平衡、油箱散熱器油路堵塞、內部匝間短路，或環境溫度超過廠家規定的使用溫度等。
壓力釋放器動作：相間短路，匝間短路，絕緣油和絕緣部件過熱、或因電弧分解產生大量氣體，可以停電後測量絕緣，測量繞組直流電阻。
以上檢查均未發現異常，則可判斷為誤動，應對二次控制迴路進行詳細檢查。
3、油溫（繞組溫度）不正常升高：過負荷、三相負載不平衡、油箱散熱器油路堵塞，或環境溫度超過廠家規定的使用溫度等。
過負荷：允許過負荷運行的倍數、持續時間，請參照運行規程的規定。
三相不平衡：一般三相電流之差超過額定電流的5%以上，可以使用鉗表予以核對。
三相不平衡時，應檢查三相電壓是否平衡，風機變頻器是否工作正常，風機發電機運行是否正常。
三相電壓不平衡時，要核對同一線路上其它箱變是否三相不平衡，判斷是系統原因還是箱變本身問題。
油箱散熱器油路堵塞：通過紅外成像儀可以看到散熱器各油路溫度明顯不均勻。
三、通用處理步驟
1、箱變發生故障跳閘，現場必先進行詳細的外部檢查，無明顯異常時應停電後對高壓室、組件室、低壓室進一步檢查，根據檢查結果，結合上述判斷方法判斷可能的故障點，予以排除故障後，儘快重新投入運行。
2、過流：外觀檢查無明顯異常時，應測量絕緣。
3、超溫：環境溫度超過規定，或散熱不良的，可以降低出力重新投入運行，但應加強運行監視。
外觀檢查無明顯異常、且環境溫度未超過規定時，應測量絕緣。
4、油溫（繞組溫度）不正常升高：散熱不良、或環境溫度超過規定的，可降低出力運行，但應加強運行監視。
5、壓力釋放器動作：外觀檢查無明顯異常時，應測量絕緣，並取油樣化驗油質，必要時做色譜分析化驗。
6、油箱漏油：密封不嚴密、或焊縫開裂、砂眼等機械原因導致漏油，能夠採取措施堵漏的，應採取堵漏措施減緩或阻止漏油；油位尚在正常範圍的，可以根據情況繼續運行；無法阻止漏油且油位下降到規定範圍以下的，應立即停電處理。
內部故障使油箱變形導致漏油的，必須立即停電處理。
7、二次控制迴路故障：外觀檢查無異常的，應停電後由檢修維護人員檢查處理。
8、經其它檢查均未發現異常，判斷為保護裝置（過流、超溫、壓力釋放）誤動的，應停電後由檢修維護人員檢查處理。
9、箱變低壓側斷路器跳閘，通過以上各方面外觀檢查、測量絕緣、排除誤動可能，未發現其它異常的，經場站長同意，可以試送電。
試送電後應加強巡視檢查，如果再次發生跳閘，或發現其它異常情況的，則應立即停電進一步檢查，未查名原因前不得再次送電
