在起動機完好的情況下，既有油又有電，但發動機怎麼也起動不了的故障，稱之為不能起動故障。
(一)故障的一般原因
(1)熔絲熔斷。
(2)燃油不進缸。
(3)無高壓火。例如點火線圈損壞。
(4)汽油泵工作不正常或堵塞嚴重；或單向閥關閉不嚴；汽油泵線路短路或斷路；汽油泵繼電器或主繼電器有故障，例如觸點燒蝕。
(5)三元催化轉化器堵塞。
(6)燃油壓力低。
(7)噴油器工作不良。
(8)機械方面原因：壓縮力不足，正時帶過鬆或斷裂，發生跳齒故障。
(二)電控方面的一般原因
(1)分電器有故障。例如信號線斷；霍爾傳感器觸發葉輪定位頭斷裂；同步脈衝信號發生器凸輪軸前端脈衝環脫落損壞定位端等。
(2)電子點火控制器有故障(無分電器車輛)。
(3)壓力傳感器有故障。例如內部短路。
(4)噴油器沒得到開關的脈衝信號(ECU搭鐵不實)。
(5)燃油壓力調節器有故障。例如內部膜片破裂。燃油泵損壞，無法建立燃油壓力。
(6)曲軸位置傳感器有故障。例如由於髒汙不能產生信號；曲軸位置傳感器信號發生器信號不良或者轉子掉齒等。
(7)ECU有故障。例如搭鐵不良，接地線斷路，內部短路，電路擊穿等。
(8)裝配失誤。例如油壓調節器進油管接成回油管；兩個曲軸位置傳感器插接件插反(有的車有兩個曲軸位置傳感器)；凸輪軸位置傳感器觸發葉輪裝反等。
(三)故障的排除方法
電控發動機不能起動故障的排除主要利用發動機正常工作三要素分析診斷故障的方法來排。突然熄火找電路，慢慢熄火找油路。
(1)檢查高壓火花。一般來講若有高壓火，說明曲軸轉角信號、點火驅動器及點火線圈基本正常。若沒有高壓火，其影響因素有點火線圈、火花塞、高壓線或曲軸位置傳感器等。對傳感器可採用測量電阻值或工作信號電壓的方法來檢查，而對點火線圈和高壓線可採用換件的方法來檢查。
(2)檢查油路。首先判斷燃油系統供油情況。是否供油，可拆下火花塞檢查，從火花塞的溫度可判斷燃油系統是否供油還是供油過多，若供油不好，應檢查燃油系統的燃油壓力。燃油壓力過低會造成噴油量太少，導致發動機不能起動。若燃油壓力過低，此時應對汽油泵、燃油壓力調節器。
檢查中，若發現噴油器不噴油，但高壓電路和油箱存油都正常時，應打開點火開關，起動發動機，並在起動時用手觸摸燃油泵的管線，監聽汽油泵的工作聲音，如果沒有聲音就是燃油泵不工作。如果不工作，用試燈或萬用表檢測油泵的火線是否有電，以確定故障是由燃油泵損壞引起的還是由電路故障引起的。
檢查噴油器，可在發動機運轉時進行。在發動機運轉時，逐個查聽噴油器是否有噴油聲音。如果有噴油聲音，說明噴油器性能良好，如果高壓油管噴油穩定，噴油器火線電壓又正常，但噴油器仍不噴油，可以判定故障出在噴油器上。
(3)檢查和調整點火正時或配氣相位。如果油路電路均正常，則應對點火正時進行檢查。有時發動機不能起動是由於配氣相應發生了問題而造成的，這方面檢查應放在最後進行
