2018年，汽车市场遇到冷寂，但新品不断。作为消费者，乐于看见竞争激烈市场，商家的搏杀最终让消费者受益。可是，当潮水褪去之后，我们发现还有不少品牌还在蒙骗消费者，比如FF，盘点国内的汽车品牌，小编整理出自主四大low B 品牌。
2018年，中国汽车市场无疑迎来了罕见的寒冬，就连如今最炙手可热的SUV市场也出现了增速下降。在中美经济博弈日趋激烈的当下，自主品牌的成长尤显重要。尽管自主品牌的近些年来成长有目共睹，但是自主品牌所形成的“low”品牌印记却始终无法抹去。而这种印记的形成无疑与那些为了忽悠消费者不择手段的“low B”品牌有很大的关系，这其中尤其宝沃、众泰、陆风、捷途独领风骚。
首先我们来看“四大之首”——捷途。说实话，我一听这个名字就想笑，就会“截图”，不知PS？作为去年才成立的新品牌，和以上三位大佬比资历肯定不够，但是在以一个“差”字独领风骚。
捷途产品最明显的表现就是产品力差。首先就是颜值差，胡乱拼凑出的“时尚颜值”。捷途的首款车型X70正式上市，从新车来看，看着十分尴尬，因为其展现的颜值和精神面貌，完全不让人觉得它的新体现在哪，大多还是目前一些较为常见的设计元素相互拼凑。而这样的设计水准，放在当下这个竞争激烈的环境当中，基本算是一种徒劳，因为没有特色，基本就等于没有了竞争力。
动力方面同样差。搭载1.5T发动机的X70属于典型的小马拉大车的一类。作为曾试驾过这款车的SUV重度爱好者，即便是深踩油门也不能给予强劲的动力表现，高速超车表现令人感觉十分费劲。如果满载情况行驶，这套1.5T+8AT的动力系统可能会比同级车型更加费油。
底盘调教同样差。捷途的悬架调教典型的偷工减料，操控感、乘坐感极差。甚至在驾驶中能明显的感到明显的震动和异响传入车中，再加上地盘隔音表现一般，行驶质感没有提升，在同级别车型中差太多了。除此之外，车内异味，做工品控差这些小毛病也是屡屡被曝光。
众泰，一个将自主汽车品牌钉上耻辱柱的企业。
保时捷老总看见众泰时肯定心中十万只草泥马在奔腾
2013年12月众泰途锐T600上市，外形直接复刻大众途锐。要知道大众途锐可是一款进口中大型SUV车型，其竞争对手主要为奥迪Q7，宝马X6这样的豪华SUV。而售价也要从70万起。而众泰T600基本将途锐的外观尺寸抄了个通透，售价直接下探到8万起。 T600上市之后，赶上了SUV大爆发的热潮，月销动辄过万，一跃成为众泰顶梁柱。
尝到甜头的众泰再接再厉，2015年年底爆出的新款SUV T700外观设计与保时捷Macan如出一辙，一度还引起巨大争议。而年内即将上市一款中级车 Z600，浑身则流露出大众迈腾的神韵。如今勤劳的众泰人又把他们柔情的目光投向了大众的Cross Coupe概念车。根据网上曝光的众泰大迈X7的谍照，可以看出这款新车的前脸、车顶线条以及车尾的造型都和大众Cross Coupe概念车如初一辙。
热心网友甚至还为汽车小白总结了辨别了保时泰和保时捷专门制作的详细的流程，足见众泰SR9的“忽悠指数”有多高了。更有趣的是，保时捷老总Oliver Blume突然来到众泰展台，看到了保时捷异父异母的兄弟众泰SR9，当时的表情立马震惊全场，成为当年上海车展的一大笑谈。
“四大”中另一大山寨高手无疑是陆风，毫无疑问的二号人物，完美效仿了众泰的“无耻”。陆风X7上市伊始，靠着山寨路虎极光，风头一时无两。猛一看，这不是路虎嘛，仔细一看真不是路虎。陆风X7因为和路虎极光几乎一模一样的外表，快速在车圈走红，当然也被网友扣上“无耻抄袭的头衔”。可爱的网友甚至用十分“诚挚”恳求道： “亲爱的陆风老总，我看上了奥迪RS7，预算大概是18万元，希望老总能帮我实现梦想！” 这可把陆风的老总感动坏了，激情饱满的更加投入到“豪车平民化”的活动中去。
最怕空气突然间安静
相比于以上两位得到光明正大的不要脸，宝沃则是一个典型的“伪君子”。宝沃在中国市场开始讲（bian）故事的时候，就以标榜自己是“BBBA”的方式开启复兴之路，意以自己以前是德国品牌的身份与“BBA”齐名，强行德系同门四兄弟的提升品牌影响力。而实际上，这款德系豪门就是福田汽车花了500万欧收购一个德国已经名存实亡近半个世纪的品牌，而且生产工厂就在密云。后来的事实证明，消费者不再像以前那样好忽悠了。而宝沃也在苟延残喘的两年之后，最终被福田汽车视为烫手的山芋甩给了神州优车。
看完了这些品牌，您觉得哪个最LOW？
