白杨树下谈历史
1943年12月，美、英、苏三国首脑在德黑兰会议上，确定了盟军登陆欧洲的“霸王行动”计划。不久，艾森豪威尔被任命为盟军总司令，达到了他军事生涯的巅峰。这个消息，也让伦敦盟军总部的同事们也为他感到高兴和兴奋。
在他们看来，进攻欧洲的日子就要到来，他们一个个摩拳擦掌，恨不得立刻渡过英吉利海峡，解放整个欧洲。但随着而来的麻烦，却让同样兴奋的艾森豪威尔“大伤脑筋”，协调、沟通，再协调、再沟通，成为他大战前的主要工作。
戴高乐成为艾森豪威尔与罗斯福之间最难沟通的问题。
盟军控制北非后，美、英两国展开了一场政治角逐。丘吉尔扶持的戴高乐，渐渐地压过罗斯福看好的“法国领导人”亨利.吉罗，并成为“法兰西民族解放委员会”的实际领导人。这让罗斯福大为光火，也对艾森豪威尔的做法耿耿于怀。
首先，罗斯福认为，盟军之所以成功登陆非洲，很大原因得益于当时的美国，承认法国维希政府的合法地位，根本看不上戴高乐领导的“自由法国运动”。同时，将其视为英国人争夺利益的“马前卒”，予以全面否定。
其次，戴高乐的手段和政治影响，让其在非洲和法国国内的地位迅速提高。说白了，是法国人民选择了戴高乐。尽管这是不可逆的历史潮流，但在罗斯福看来，戴高乐依然是维希政府的“通缉”要犯，法国人并不认同他。
让他没想到的是，艾森豪威尔从军事角度出发，力劝罗斯福，承认戴高乐领导的“法兰西民族解放委员会”为法国临时政府。因为，非洲的稳定是西西里岛战役成功的基础，但遭到了拒绝。罗斯福对艾森豪威尔采取的“暧昧”举动，十分反感。
作为盟军总司令，艾森豪威尔十分清楚在法国登陆，就必须得到法国人民的支持，尤其是戴高乐领导的抵抗运动的帮助。作为回报，他答应戴高乐的法国部队参加解放巴黎的战斗，并由“法兰西民族解放委员会”处理法国战后事务。
令他失望的是，罗斯福不愿和戴高乐打交道。他认为，没有经过民主选举的权力是不能得到承认的，更何况，当时承认戴高乐的国家只有英国一家，美国不应该当这个“出头鸟”。看来，在政治利益面前，什么都是浮云，哪怕它是正义的。
空军指挥权，是保证“霸王行动”成功的关键。
渡海战役的成功，制空权是关键。但是盟军参谋长联席会议并没有把空军的指挥权交给艾森豪威尔，这让空军将领们的态度十分傲慢，经常是按照自己的战略主张，自行其是。甚至认为，在强大的空军轰炸下，德国会很快投降。
艾森豪威尔对这种不切实际的论调给予有力反驳。他认为，德国的投降必须依赖于在陆地上的决战，而在“霸王行动”的最初阶段，登陆部队面对10倍于己的德军，也必须依靠空中的支援，整合空中力量是当务之急。
让他没有想到的是，空军的指挥问题很快成为美、英两国争论的焦点。在他们看来，渡海战役的时机是以空军出击的时间表来确定的，谁拥有空军指挥权，谁就拥有了凌驾于盟军总司令之上的控制权。这也是盟军参谋长联席会议迟迟不放权的原因。
当然，最不愿意合作的当属丘吉尔。他提出了一个折中方案，轰炸机部队“配合”盟军渡海战役，由盟军总司令向盟军参谋长联席会议提交飞行计划，并得到批准后实施。说白了，丘吉尔想拥有对盟军行动的控制权。
这一“越权指挥”的阴谋，自然遭到艾森豪威尔等美国将领们的一致反对。艾森豪威尔不惜以“干脆回家”为由，逼迫英国人放权。狡猾的丘吉尔一面要求空军不要再给艾森豪威尔添麻烦和压力，一面同意他可以“监督”英国轰炸机部队执行任务。
说到底，就是不愿艾森豪威尔独揽大权，抢了英国人的功劳。对于这种“阴暗”做法，只能步步紧逼，马歇尔建议“监督”改为“指挥”。尽管英国人不接受，但在罗斯福亲自过问下，终于得到了解决，但双方的“争权夺利”并未结束。
确定D日，成了艾森豪威尔此生最大的一次赌注。
1944年6月，是盟军执行“海王星行动”的日子，英伦三岛上集结了200多万部队，他们的衣、食、住、行让艾森豪威尔的工作十分繁忙。不管再难，人的事情好解决，但天气的变化，可不是他说解决，就能解决的。
登陆战役即将展开，各部队按照计划已秘密集结到出发地域，尽管具体的出发时间未定，但部队官兵们都已按奈不住内心的激动和兴奋。可是，糟糕的天气，让他们的心情越来越烦躁起来。其实，比他们更着急的，还有艾森豪威尔。
一是，恶劣的天气，导致飞机无法出动，而海面上几米的巨浪，更是容易将登陆艇在没有靠岸前，就掀翻沉没。就算攻上了滩头，上下颠簸的晕船也会让部队的战斗力大打折扣；
二是，登陆地点已告知部队，尽管采取严格的防范措施，但因为天气原因一直呆在出发地的话，随时会被德国侦察机发现。结果就是德军改变或调整部署，导致“霸王行动”失败，至于什么时候再登陆欧洲，将是一个遥遥无期的话题。
更重要的是，迟迟不出发，加上风雨交加的天气，在消耗着官兵们的的斗志。将军们都认为“箭在弦上，不得不发”，应该冒险出击。但艾森豪威尔迟迟不下命令，他不能拿士兵的生命去冒险，他要等好天气。行动的时间被推迟了24小时。
直到气象官拿着分析报告称：在风雨阶段会有36小时的好天气，而后天气将继续恶化。所有的将军们都欢呼起来。然而，空军将领的一席话，又让大家安静了下来，他表示风雨停了，登陆部队可以渡海，但阴天对空军来说，依旧危险重重。
众人将目光投向了艾森豪威尔，这时需要统帅的决断。“开弓没有回头箭”，盟军为此准备两年的大行动，一旦失败，后果将不堪设想。但这的确是千载难逢的好机会，尽管它有一定的风险，但对德军来说，却是一次绝妙的“偷袭”。
于是，他命令6月6日早晨6点为进攻时间。事后证明，艾森豪威尔“赌博式”的决断是十分正确的，尽管困难很大，但盟军第一天就有17万人成功登陆，以伤亡8千人的代价，“撕开了”德军苦心经营的“大西洋壁垒”，并稳固了登陆场。
回顾这段历史，艾森豪威尔协调各方力量，组织了这场有史以来最复杂的战役，特别是在确定进攻的日期上，是他一生中最难下的一次决定。为此，他也曾说过：“感谢战争之神，让我们在该出发的时候，出发了”。
诺曼底登陆战役，体现出艾森豪威尔优秀的协调能力和处置能力，这也为他日后成为美国总统积累了丰富的经验。如果没有他的决断，二战的进程还能这么顺利吗？欢迎讨论和留言。
参考文献：《第二次世界大战》、《二战全史》、《艾森豪威尔》
欢迎搜索关注“白杨树下谈历史”//学习历史，传播文化正能量//未经授权，请勿转载！
白杨树下谈历史
没有空军指挥权，这个从何说起？
确实后期艾森豪威尔为了配合英国人的那倔脾气做了很多妥协，但是我们可以看到的，无论怎样妥协，艾森豪威尔总会保证有一支美国部队是独立作战的，不听英国人的命令。
艾森豪威尔不是说放弃了英国空军的指挥权，而是他很多东西必须要和英国人商量以后才能做出决定，你毕竟用着别人的空军基地，别人的港口，你这不跟人家打一声招呼，就随便地发动大型战役，你除非等着英国人直接叛变，把美国人直接敢下海。
关于这个空军指挥的问题，其实当时是分成两派的一部分的是英国人自己指挥，比较有代表的呢，就是空军的元帅，号称轰炸机的哈里斯，这个人是一个坚定的战略轰炸的执行者，他觉得空军能够切断敌人的后勤，彻底破坏别人的工业，截断别人的交通，所以空军作战必须是要独立的，我制定的计划，然后我的空间按照我的计划去执行，不能跟我说海军有什么作战计划，陆军有什么作战计划，要我的空军牺牲资源去配合你陆军或者海军去作战，那我空间的独立性就无从说起了，缺少了大量的资源作为支撑，我的战略轰炸就实施不起来了，因此倔强的英国牛牛表示你美国人想要打诺曼底可以，但是你靠你自己海军靠你自己的陆军去打，别叫我空军。
我这儿的作战任务一大堆，我需要的作战资源也一大堆，你别跟我说你到诺曼底登陆有多么重要，我的战略轰炸计划更重要，所以关于去配合诺曼底登陆作战，这件事情免谈。
英国空军确实有这个底气，为什么不列颠空战里面正是英国空军在空中僵住了德国空间的进攻疯狂，所以德国人进攻英国的计划算是暂时搁置，（今日头条漩涡鸣人YY首发于悟空问答）英国人也确实有这个底气，英国无论是喷火飓风还是纹饰等等拥有一批先进战斗机，并且机场都是人家英国的，这件事情你不和英国人打个商量。你美国人的作战飞机作战资源，小心被英国人直接拿过去征用了。
所以说当时的艾森豪威尔才会这么低声下气的去求这个空军元帅哈里斯请求它能不能让英国的军队配合作战，甚至于他请了一大堆的说客。
最后在艾森豪威尔还有其他人的软磨硬泡之下，哈里斯才算是低下头，正式同意了艾森豪威尔的配合，诺曼底登陆时陆军的作战行动。
结果怎样的相当的好，整个诺曼底登陆期间交战区域内你看不见任何一架德国飞机，除了在周边地区发现一些零星的德国的查飞机或者是在旁边进行排全的战斗机，其他的大型飞机和作战飞机你根本就看不见。
这是什么？这就是当时的英国和美国共同所指导的一次对诺曼底地区的附近的军用机场以及飞机设施进行一次破坏性的战略轰炸所达到的效果。大家仔细想想，当美国和英国在诺曼底登陆的时候，面对漫天的德国飞机铺天盖地的扫射或者扔炸弹，你觉得有几窍美国的登陆体能扛得住的。
但是你要是因此说艾森豪威尔没有任何空军指挥权，那你就大错特错了，他那是和英国人在商量事情，你要真的让美国人自己出来单干也行，就是伤亡数字大的有点难接受，所以以艾森豪威尔更多的是出于全局的考虑，能够减少一点儿牺牲，那是最好的事情，真的要是减少不了，那只能硬着头皮上，反正箭在弦上不得不发，大不了这一次就当是一次重点实验了。
漩涡鸣人yy
好笑的问题！诺曼底登陆，盟军最高指挥部副司令英国人亚瑟·特德空军元帅，空军远征军司令英国人特拉福德·利·马洛里空军上将负责向艾森豪维尔报告空军支援执行计划，艾森豪维尔作为盟军总司令难道具体直接指挥空军不成？登陆日前期陆地指挥官是蒙哥马利，难不成艾森豪维尔也没指挥陆军？盟军海军远征军司令是伯特伦·拉姆齐上将，海军也应不归艾森豪维尔掌控的了。艾森豪维尔作为盟军远征军总司令，实在没必要参与到各个军种的计划和指挥中，他是三军协调人而不是战地指挥官！是决策者而非执行者！
如果说艾森豪维尔和英国人对空军的使用存在分歧，那也仅指他希望把盟军空袭重点从德国转移到法国，将法国的铁路、仓库、桥梁等作为攻击目标，尤其让诺曼底地区成为一座孤岛。而丘吉尔和盟军空军指挥官们反对这种做法，认为不可避免的让法国许多平民丧生。最终的结果是为登陆成功，44年3月盟军联合总参谋部采纳艾森豪维尔的建议，授权艾森豪威尔指挥英、美战略空军，他手上就有了三支空军部队，拥有重型轰炸机3500架、中型（轻型）轰炸机2300架、战斗机5000架。44年4月起实施由马洛里制订的“运输计划”，由D日前二个月对法国的空袭力度超过了对德国，尤其前一个月基本瘫痪了诺曼底德军的运输。为入侵欧洲大陆，盟军集中了10859架作战飞机和2316架运输机，相对的德第3航空队区区1015架，10倍于敌！D日盟军空军出动14674架次，而德空军寥寥319架次。
6月4日艾森豪维尔因天气原因征求意见，马洛里元帅认为“所有的空军支援计划都无法执行。”他赞同此观点“我们需要空军创造的所有优势，假如空军无法作战，我们必须暂停行动。”而唯一的反对者则是蒙哥马利，他认为此种情况下并非毫无胜算。据他人回忆，当时的艾森豪维尔满脸愠怒，冲蒙哥马利吼道“上帝！过去三四个月里你一直对我们说‘霸王行动’必须足够的空中掩护，空降行动更必不可少，而现在你却说没有它们也可以？！不行，我们必须将霸王行动推迟24小时！”
