受中國疫情影響，市場下行的艱難時刻，蔚來不僅獲得了70億元的融資，還逆勢實現了銷量增長，可謂是“雙喜臨門”。
新能源汽車網2020年4月30日報道，據蔚來官方微博消息，蔚來與合肥市建設投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
根據投資協議，戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來(安徽)控股有限公司，注入中國範圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產;以上業務與資產，根據2020年4月21日前30個公開交易日，蔚來市值平均值的85%估值177.7億元人民幣。
其實，蔚來與合肥的關係一直較為“密切”，早在2016年，蔚來的生產車間便落地合肥。2016年的4月，蔚來與身處合肥的江淮汽車簽署了《製造合作框架協議》，正式確認江淮給蔚來汽車“代工生產”一事。
對於合肥選擇蔚來汽車的原因，李斌稱，“合肥是看到了蔚來這幾年從研發到用戶服務到整個體系化的競爭優勢，看到了這幾年一步一個腳印的成長。”
蔚來李斌還提到，蔚來中國總部落戶合肥，將助力合肥在智能電動汽車領域形成全球創新引領能力，打造經濟社會發展新的增長極，為長三角區域更高質量一體化發展注入新的動力，成為我國汽車產業提質增效、轉型升級的樣板。
根據蔚來汽車發佈2019年全年財報顯示，2019年全年蔚來營收78.25億元，同比去年上漲58%，淨虧損114.13億元。而2019年，蔚來共交付新車20565輛，仍穩居中國新勢力造車公司銷量第一名，但依然虧損達百億元，蔚來彷彿陷入了“越賣越虧”的怪圈。
2020年3月，蔚來CEO李斌更是在電話會議上表示：現金餘額不足以提供未來12個月持續經營所需的營運資金和流動資金。而此次獲得安徽及合肥的投資，將暫時解決了蔚來資金困境。
受中國疫情因素影響，2020年整個一季度，蔚來共交付了3838輛汽車，超出2019年第四季度財報預期的3400-3600輛目標。在疫情嚴重影響之下，蔚來汽車能實現如此成績實屬不易。
根據近期出臺的2020年新能源補貼政策，補貼標準設置了30萬元電動車價格門檻，而唯獨“換電模式”被排除在外，因此始終堅持換電模式發展的蔚來汽車將繼續享受國家新能源補貼的“特殊優待”。此外，新能源車補貼及免徵購置稅政策的延長也增強了市場信心。
李斌表示，在忠實的用戶社區不斷支持下，自2月以來訂單數量不斷增加，蔚來希望在2020年二季度的毛利率將實現轉正，年底將實現2位數的毛利率。目前，受此次融資消息影響，蔚來汽車股價盤前漲約17%，報3.9美元，總市值為37.16億美元。
