最近在网上看到一些颇有争议的小视频，大体上意思是说，在电池两端接一个电容就可以使电动车更有劲，跑的更快，电池寿命更长，还有就是电机上弄条皮带或者链条带动发电机，这样电动车就可以不用充电了。
看到这些，觉得很搞笑。因为这两条一适用性极差，另一个纯粹就是胡说八道。
先说在电池两端并联电容，可以说这种方法是有点效果，但是效果微不足道。那什么情况下才会有明显的效果呢？答案就是并联法拉级的电容。法拉级的电容体积有多大，有兴趣的童鞋，可以自行百度以下，虽说看单个法拉级的电容体积不是很大，但要组合成和电动车电池电压一样的，需要的个数可就多了，有可能的需要十几个或者几十个，想象一个几十个放在一起该是多大的尺寸把。
刚才在网上搜了以下，一个48v165F（法拉）的电容价格400元，体积是42*19*16（长宽高）先不说它能放电多长时间，就这个价格和体积。和铅酸电池比起来，你会选择哪个？相信很多人都会选择铅酸电池，体积大了，没地方放啊。总不能手拿着吧？另外一点就是安全性。可能很多人没有经历过电容爆炸的情况，一个大拇指粗细，高度3-4公分的电容，爆炸产生的声音大约是春节放鞭炮的声音大小，飞溅的铝膜如果伤到人，也是相当吓人的。关于这些，也不多说，可以自行百度。
总之，一句话，与其在电池两端并联电容，还不如在电池两端再并联一组铅酸电池效果来的直接和实在。双组电池并联，就相当于一个人的活，两个人一起干，每个人出力都很小，寿命也长。
最后，再来说说电机带动发电机来发电，并再次提供给电池充电的事。如果这个说法成立的话，电动车为什么要多此一举的设计装电池呢？直接把发电机代替电池岂不美哉？天能超威这些电池生产厂家还有存在的必要么？归根结底，就是违背了能量守恒定律。所以，此说法是站不住脚的。
