无钥匙进入汽车待机电流多大？問答頭條網

2021-03-20 12:38:51 佚名

四爷

无钥匙进入就是钥匙在汽车必需范围内，汽车可以自动解锁车门，不用在按一下钥匙的解锁键就可以进到汽车，简单又便捷。

大多数带有智能度进到的汽车，基本都会配备一键起动装置。汽车的点火操作和熄火操作只要要通过一个按钮即可实现，省去了找钥匙，插锁问孔，拧钥匙等繁琐操作。

开启汽车车门进入到汽车内一般有以下方式：

第一种是通过机械钥匙，用户使用随车答配套的机械钥匙打开车门锁实现车门开启，这种方法实现的成本低，但是安全性差，且用户操作也复杂。

第二种是通过无钥匙遥控进入(Remote Keyless Entry,简称RKE),用户使用随车配套的遥控钥匙向锁控制电路发射密码信号，车版辆天线接收到密码信号后，利用分配器进入接收机ECU的高频增幅处理部进行放权大，并和存储器中标准密码互相对比，代码正确则执行开锁操作。

无钥匙进入系统工作原理：

当驾驶员靠近PKE系统的感应区域时，只要驾驶员的手触及车门把手，驾驶员携带的PKE系统身份识别“钥匙”会接收到汽车发送的低频信号，如果这个信号与“钥匙”中保存的身份识别信息一致，“钥匙”将被唤醒。这个过程能够防止随机噪声或其他干扰信号唤醒“钥匙”，延长电池寿命。“钥匙”上的三维全向天线输入电路能够保证“钥匙”在任何方位能检测到汽车发出的唤醒信号。

“钥匙”被唤醒将分析汽车发出的认证口令，并发送相应信号，这些信号经过加密处理，以提高安全性。汽车对接收信号和汽车内部保存的信息相比较，如果验证通过，汽车将打开车门锁。一旦驾驶员进入车内，只需要简单的按一下启动键，汽车发动机就会启动。驾驶员在按键的时候，PKE系统首先需要检测“钥匙”设备是否在车内，然后完成同样的认证过程后才会启动发动机。当驾驶员离开汽车，只需要按一下车把手，汽车门就会上锁，汽车在真正锁定之前，同样要检测驾驶员的位置，并经过同样的验证过程。

Renesas电子有一款小体积低功耗MCU RL78/F14极其适合无钥匙进入系统，具体产品信息如下。

无钥匙进入系统主机控制芯片：RL78/F14

(1) 广泛的产品线，可轻松实现平台标准化，提高开发效率

由于不同系统的规格各不相同，要将 ROM 重新应用到其他不同系统，就需要改变其尺寸，为了满足这一需求，全新的 MCU 均集成了相同的 CPU 内核，并拥有汽车网络（例如 CAN（控制器局域网）和 LIN（本地互联网））和引脚布局等外围功能。举例来说： RL78/F14 MCU 的内部闪存大小为 48 到 256KB，封装范围为 30 到 100 引脚，RAM 容量最大20KB。凭借如此丰富的产品线， RL78/F14 MCU可支持多种多样的应用需求。如此一来，可通过重复利用软件和印刷电路板等设计资产来构建开发平台，从而提高整体系统的开发效率。

另外，RL78/F14 MCU 还集成了瑞萨电子现有 78K0R 和 R8C CPU 内核的高性能MCU 外围功能。因此其可让系统制造商在有效利用现有资产的同时，得益于 CPU 内核新加的乘加指令而提高系统性能。

(2) 紧凑小巧的封装，支持最高 150℃ 的高温运行环境，可缩小整体单元尺寸

为了满足体积更小巧的 ECU 的需求，瑞萨电子开发出了全新的 QFN（四方扁平无引脚）封装。相比瑞萨电子现有的 32 引脚 SSOP封装（窄间距小外形封装），新的 QFN 封装能够将安装面积减少约69%，而与瑞萨电子现有的 QFN 封装相比，全新的 QFN 封装在引脚侧表面设有凹口，以便在安装过程中提高焊接粘附性，可实现在不改造工厂生产线的情况下安装新的 MCU 设备。采用新 QFN 封装后，可缩小印刷电路板的尺寸，从而实现整体 ECU 系统的微型化。

(3) 降低50% 待机能耗，实现低能耗系统设计

通过采用更低的电流消耗的待机模式， RL78/F14 MCU 的待机电流相比瑞萨电子现有的 78K0R/Fx3 MCU 下降了50%，即从 1μA（微安）下降为 0.5μA（微安）。新 MCU 还具有在不激活 CPU 的情况下执行 A/D 转换的功能，从而进一步降低系统能耗。

(4) 丰富的硬件功能，可保证功能安全性

针对安全性进行了改善的结构可对电气或电子故障进行检测，从而保障系统安全性，而这一特性，对于努力达到 ISO 26262 功能安全性标准的汽车系统来说极有帮助，同时，市场对于在 MCU内部加入自诊断功能的需求也日益强烈。

RL78/F14 MCU包含了多种多样的硬件特性，可保证下述的功能安全性：将参考电压或电源电压进行转换，并将转换结果与标准值进行比较，从而确定 A/D 转换器工作正常的检测功能；使用中断检测堆栈溢出从而防止软件失控的功能；通过将外部时钟振荡器与内部振荡器进行比较，检测外部时钟振荡器是否停止的功能。