近日，有媒體報道了遵義開往重慶的5630次列車，短程票價僅兩三元。疫情期間即使車廂只有兩三名乘客也堅持運行，成為了附近菜農們的“希望”。
在鐵路密佈、高鐵飛馳的新時代，“復興號”、“綠巨人”早已奔馳在祖國的廣袤大地上，跟這些時速300公里每小時的高鐵相比，似乎綠皮慢車已經淡出了人們的視線，顯得有些格格不入，這些“小慢車”既沒有臥鋪，也沒有餐車，是否有存在的必要，有些人想不明白，但答案是肯定的。
“小慢車”承載著鄉親們的致富夢。今年是打贏脫貧攻堅戰的重要一年，而這一趟趟穿梭在田間地頭的“小慢車”，不僅肩負著為民服務的使命，更承載著鄉親們脫貧致富的夢想。“小慢車”雖慢，但卻讓大山裡的農產品走了出去，帶領村民在奔小康的路上不斷前進。“小康路上一個都不能掉隊”，而小慢車切實成為了邊遠地區人們的脫貧線。
“小慢車”承載著孩子們的求學夢。知識改變命運。在山區裡，層層大山猶如無形的屏障，將這裡與外面的世界隔絕。對於山裡的孩子們來說，只有多讀書才能為村裡做出大貢獻，而“小慢車”無疑為山區百姓搭建起與外界溝通交流的橋樑，也為更多孩子拓寬求學之路，打開了拓展視野的窗口。
“小慢車”承載著民生夢。隨著經濟的發展，物價逐年提升，大山裡的“小慢車”堅守“初心”，兩元、三元的票價從未改變。類似的慢火車全國共有81對，它們穿梭在山水之間從未停歇。也許有人會問，票價這麼低“小慢車”能掙錢嗎？其實，這樣的票價，盈利是完全不可能的，但比盈利更重要的是帶領人民關切民生、服務於民。
葉茂根深，民生為本。今年的疫情擋不住我國高質量打贏脫貧攻堅戰、全面建成小康社會的堅定決心。願這些承載著夢想的“小慢車”，不負使命，一路前行，帶領人們奔向幸福的快車道。（王思陽）
本文源自經濟日報-中國經濟網
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