此作業比較詳細，照片太多，分三篇來完成。添加 關注後，方便全文閱讀。
男人大多都喜歡車，既然車有了，只要一有時間，自然少不了想出去轉轉的念頭，經常和三五好友，兩三臺車一起結伴而行，偶也有車隊一起遊玩，行車途中少不了各車之間的溝通。
無線電通訊無疑是最便捷的方式了。做為一個HAM，入坑是必然的，通報路況，消息通知，途經各地時，還能和當地的火腿通聯聊上幾句，這種愉悅可能只有喜歡無線電的朋友才能理解。當然有時還能提提神，解解悶兒。
手臺因功率小，車體屏蔽嚴重。通聯距離有限，距離稍遠些，手臺就力不從心了，車臺是現成的，兩年前就買了100DR，一直放在家中使用。最近時間富餘些，出去玩耍的機會也多些了，所以開始計劃安裝車臺。
獅友裝電臺不是很多，參考作業自然就少一些。借鑑了車友們的一些方案，自己也摸索尋找最好的安裝方案。終於安裝完畢，現在給大家呈現自認為完美的作業和安裝細節，方便朋友友們日後參考少走彎路！
能給大家提供一些思路，是我的榮幸。如果大家喜歡，記得點擊：關注我 後期會更新精彩的遊記，攻略等等。有什麼不明白的可在下方留言，我會一一回復大家。眾口難調，不喜勿噴，優雅繞行即可。
當初選擇八重洲100DR，不僅僅是兼容數字功能，皮實抗造，更重要的是具有GPS路徑記錄功能，行車軌跡可以記錄在SD卡上，這對我分享路線給其他車友提供了很大的方便。
關於取電：
車輛的線路改動稍有不慎會有安全隱患，我的要求是安全安全還是安全。不破壞原車任何線路，從機倉穿線到駕駛室不破壞任何原車部件。慶幸的是獅跑原車有預留孔。穿線工作也就方便了很多。
這款電臺大功率發射時最大電流大概在10A左右，如果從駕駛室內的保險盒裡取電，是沒有問題的，甚至從點菸器取電，應該也可以承受。
但是考慮到干擾問題，還是覺得直接接電瓶更好，且電臺說明書也是建議電瓶取電，網上也有很多相關的講解為什麼要直接接電瓶的文章，講的也是有道理的!
自制小工具，舊的摺疊椅上的鐵管，把一頭打磨了一下，一會兒要用它開孔。
黃圈位置，有個預留孔，橡膠塞堵著呢。在預留孔的平行位置，用鐵管開個孔。 就是圖片中鐵管指著的位置，那個位置是泡沫的，也就幾釐米厚度。旋轉鐵管輕鬆開孔成功。
取下橡膠塞，給橡膠塞開孔。見下圖：
開孔時忘記拍照，後補了一張圖片。
剪了一小段穿線管試了試，尺寸很合適。
為穿管做準備，先用鐵絲帶著一段繩子穿過去。
輕鬆進入機倉，線頭在大燈的尾部相對位置，再彎起從側面孔穿出。
繩子已經到達電瓶，整體檢查一遍沒有問題。下一步就可以穿管了。
開始穿管，車臺原帶的是2平方的電線，如用2平方電線，可將線先穿入管中，然後穿管就可以了。我用的是4平方的電線，又是在冬天零下幾度施工，電線有些硬，所以要分開操作，先穿管，再穿線。 使用4平方電線，是考慮到以後出行時，想在車內使用大功率電器或逆變器時，可以直接拔掉車臺，鏈接電器或逆變器就可以了。 因表達的水平有限，說的比較囉嗦，大家諒解哦。
電線比較粗，管內穿繩子，為拉電線做準備。
之前穿到機倉的繩子和防火線管裡的繩子對接，把管拉進去。
管已經拉入機倉，可以看到，繩子是從側面出來的。現在要把管彎個U形，從側面出來。這樣有個好處，在大雨，或是洗車時，即便管上有水，也不會順著管子流向進駕駛室的密封圈處。會隨著U形的位置流到地面。另外管從側面出來，鏈接電瓶也比較方便。
線管從側面孔穿出後，在下圖中，圓孔位置我纏繞了多層膠帶，然後又用熱縮管包裹起來。緊緊的卡在了側孔處，不會晃動，就不會有摩擦，不會有磨破電源線的情況，也不會有噪音。穿電線就不多介紹了，因為提前在波紋管裡有留繩子，把繩子和電線用膠布纏繞結實，就可輕鬆拉入發動機倉。
波紋管的另外一頭，先套上密封圈，然後連電線帶管子從預留孔進入駕駛室即可。因為有了波紋管的關係，密封圈堅挺了許多，卡入預留孔中非常牢固，密封性比我預期還要好。
保險管，一定要安裝在近電瓶端，如果線路有問題，從根源切斷電源，安全! 電瓶處我故意留了一小段沒有套防火管，因機倉高溫，電線外皮時間長了如果有老化情況，隨時能發現。
在所有線路完工前，電線不要和電瓶鏈接！切忌 ！
正在更新中…… 因圖片過多，分三篇文章來完成。關注我吧，明天會有第二篇更新。
