1月3日，当阿提哈德EY333航班降落在阿卜杜勒-阿齐兹国王机场时，机场室外温度高达20℃。此时，正值当地的冬季，这也是当地一年中最为“寒冷”的日子。相比上海严寒的冬天，我还是更喜欢这份炙热的骄阳。
沙特的故事应该从吉达开始说起，落地吉达我起初从神秘、紧张再到观赛时的激动、欢喜。虽然国内有不少车队参加，但随行媒体少之又少，而我们这一次十分有幸地受到宝沃汽车的邀请。参加这次的达喀尔观赛之旅。
当然，我此行来到沙特的目的只有一个，参观达喀尔拉力赛的发车仪式。在前往沙特之前，场地试驾、莫干山越野基地、环塔拉力赛的各种场景都回荡在我的脑中。和相比环塔拉力赛，达喀尔拉力赛所面临的路况更为惊人。要知道达喀尔拉力赛，自1979年起这个被世人誉为勇敢者的游戏，成为了不少车迷梦寐以求的赛事。如果你不是亲临现场，绝对感受不到现场激动的心情。
2020年的达喀尔拉力赛也与以往有些不同，首次从南非移师到中东。由于，沙特阿拉伯特殊的地理环境，赛道涵盖了山脉、峡谷、山谷、沙丘等不同地形，并且赛道总长度为7856公里，更有5个赛段超过450km，对于车手和车队都将是严峻的考验。不论车手曾经有多么的辉煌，面对新的赛道都将是重新开始。
而为备战2020达喀尔拉力赛宝沃汽车于2019年签约了“双料冠军”纳尼·罗马作为车队主力赛车手征战达喀尔赛道。在赛事方面，“老将”纳尼·罗马拥有丰富的拉力赛事经验，他曾在2004年、2014年分别夺得达喀尔拉力赛摩托车组冠军和汽车组冠军，成为达喀尔拉力赛历史上第三个双料冠军。
在产品上BX7作为宝沃旗下中型SUV ，是宝沃德国工业4.0制造的标杆车型 ，同时车身拥有79%强度的航母级钢材，且有16项高端电子安全配置。相信在BX7加持下，宝沃车队会取得不错的成绩。与此同时，宝沃还派出BX7 TS车型将作为随队保障车对赛事全程进行保障。
当夜幕降临时，沙特王子亲临现场为历届冠军车手加油助威，相信这会为他们带来更多的好运。纳尼·罗马表示：“今年我来到宝沃车队，并且与团队进行了深度磨合。我们在沙特阿拉伯会更加努力，肯定不止是完成比赛，我的目标还是向冠军发起冲击”。
在前三段的比赛中，宝沃车队301号赛车的纳尼罗马，也以比较优异的成绩出现在大众面前。他在前三赛段成绩排名分别为第16名、第11名以及第19名。祝愿纳尼·罗马能实现自己再次夺冠的愿望。
事实上，宝沃为什么要赞助达喀尔拉力赛是有渊源的。要知道宝沃汽车的历史是拥有赛道基因的。1950年，宝沃汽车参加法国蒙特尔赫里赛道大奖赛，打破了12项世界纪录，与保时捷并称“赛道双雄”。在1950至1958年间，宝沃汽车曾在著名的勒芒24小时耐力赛、纽博格林1000公里大赛、卡雷拉泛美拉力赛、法国蒙特赫里大奖赛等多项国际顶级汽车赛事中都取得过不错的成绩。不仅如此，宝沃汽车先后51次打破了世界纪录。
此外，宝沃还在线下举办了达喀尔赛前营销活动，让更多热爱越野拉力赛的人有机会能亲临达喀尔拉力赛现场进行观赛。其实，无论是从最近的“好·贵”的广告，还是邀请雷佳音、手工耿做直播，都是打响品牌的一种方式。宝沃汽车正在积极探索自己的新零售模式。
值得一提的是，宝沃还借助BX3的上市，进一步完善了宝沃自身的产品矩阵，从小型SUV到中型SUV产品的覆盖。
根据中国汽车工业协会在去年12月发布的数据显示，去年1-11月乘用车销量为1923万辆。虽然SUV市场出现了下滑，但是在细分市场小型SUV仍然处于消费的“新蓝海”地带，而BX3也有望能抓住一波新蓝海的红利。
