一、刀片电池是什么？
在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福在电动汽车百人论坛上表示，公司为纯电动乘用车开发的磷酸铁锂刀片电池，将系统体积比能量提升50%，并将在今年3月份量产。电池会被搭载在新车比亚迪“汉”上，这款车将于今年6月上市，续航达600公里。消息一出，股价火爆，那么刀片电池到底是什么？他会带来什么样的改变？
顾名思义，刀片电池是将电芯设计成扁片长条形状，①可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；②能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。
有券商分析师根据比亚迪的专利分析了改进后的电池构造，如下图，通过数据对比发现体积能量比确实能有较大改进。
我们知道，电池成本下降有很多种方案，比如技术进步、材料改进、工艺改进、设备改进、精简结构等等，“刀片电池”这一概念不涉及电池性质和材料的改变，依然用的是磷酸铁锂正极材料，区别是优化了电池系统解决方案，通过精简零部件和空间设计，模组组装设备和人员会下降，电池pack成本会下降15%左右，至于能否下降到王传福说的30%，暂时不得而知。
在此之前，2019年9月，动力电池另外一大巨头宁德时代也推出了全新的CTP方案，改变了原有的电芯-模组-电池包结构，电芯直接集成到电池包，体积使用率提升15%-20%，能量密度200Wh/kg，北汽EU5将成为首款搭载该电池的车型。
这两者都是强者恒强，选择了正确的方向在努力，但是刀片电池也不是没有缺点，通过上述构造我们就能发现，牵一发而动全身，电池的稳定性、安全性会打折扣，这也是需要注意的问题。
二、背景
1.解决里程焦虑
因为在以前来说，磷酸铁锂的电动车续航里程较难超过350km，这一技术如果能达到600km，打个折扣500km，那将是电动车的显著进步，磷酸铁锂电池也将再次回归主流视野（前几年有点被边缘化），磷酸铁锂材料和电池的企业会利好（德方纳米这些），但是这一波大家都起来了机会也不大，本文主要是就事论事，不涉及股票涨跌指引。
2.应对特斯拉挑战
特斯拉model3国产车29.9万的定价，20-30万的价格太具有杀伤力了，这也是国家引进的鲶鱼，一路打开绿灯，一年不到的时间投产，用心之良苦显而易见。面对这条鲶鱼，虽然产品定位不同（特斯拉中高端），北汽、蔚来、比亚迪压力自然不小，再不进步只能坐以待毙。
3.降低成本动力
以前每年电池成本都会降低2-3成，材料、设备、技术路线都有，但是现在能挤压的大都挤压了，开始精细化对电池系统动心思，龙头企业借此扩大领先优势，因为这需要对电池系统理解深刻、技术积累较深的企业才能做到。
4.比亚迪的救赎
2019年新能源汽车总销量22.95万辆，同比降低7.39%，新能源汽车和燃油车各占一半。 一方面是整车销售遇阻，一方面是动力电池内供，缺乏足够的市场竞争意识。比亚迪未来要想提升市值，有两条路：①动力电池业务拆分，并对外销售，会提高公司估值；②提高设计能力，着力打造电动车品牌，摆脱低端印象。
最后，关于刀片电池相关个股，不能免俗说一下，主要还是围绕宁德时代、比亚迪供应链，以及磷酸铁锂正极材料相关，比如宁德时代、比亚迪、国轩高科、璞泰来、贝特瑞、恩捷股份、新宙邦、德方纳米、格林美、天齐-赣锋-华友-寒锐。但是这个点位，不建议大家新建仓锂电池股票了，等待吧。
