吉利与沃尔沃汽车联盟联合成立的合资品牌，领克在国内市场的发展大有强势崛起之势，从市场主流的紧凑型SUV01，到跨界SUV02，再到紧凑型轿车，乃至高性能轿车03+，领克的品牌整容可谓是日渐完整，依据我们品牌数字化的规则，我们即将带来的是旗舰车型全新轿跑SUV——领克05。
领克05的视觉冲击力还是很强的，尤其在798这样的艺术区，与整体环境相融合得恰到好处。新车采用了领克的家族设计语言，进气格栅采用了H形拼接设计，且进行了熏黑处理。H的造型也将格栅分成一个个矩形小格子，这也与尾灯灯组形成了前后呼应。
最大的惊喜来自中控屏幕，这块屏幕创造了领克家族有史以来最大的尺寸，达到了12.7英寸，乍看一眼，与整个中控台不搭，像硬按上去，确实碍眼，但试过之后，喜从心来。笔者的体验是触摸的质感、反应灵敏度接近了iPad 的效果，多下载几个APP应用就是一个iPad，相比领克其他车型是质的飞跃，即使横向和其他豪华车型相比，也毫不逊色。
领克-5采用的是溜背式的独特造型，车身的异色的车顶弧线从B柱 之后开始逐渐落下，这也是领克05本次设计中最亮眼的设计，双色车身，悬浮式车顶，厚重有力的腰线等等新设计让领克05看上去更加时尚与动感！
虽然以往的家族化内饰设计已经收获了不少好评，但在领克05的车内，无论整体的布局还是细节的处理，都经过了重新打造。中控台造型更加平坦，贯穿式的空调出风口设计也在一定程度上拉伸了车内的视觉宽度。而尺寸达到12.7英寸的中控液晶显示屏依旧略向驾驶者一侧倾斜，保持了良好的人机工程学设计。
领克05也是基于沃尔沃汽车主导、吉利与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构的车型，且是目前该架构下级别最高的车型。其所搭载的是与领克03+相同的Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机+8AT动力组合，百公里加速仅6.7秒，发动机最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。从数据来看，这与沃尔沃T5系列发动机相符合。
方向盘左侧按键控制辅助驾驶功能，从自动驾驶介入程度从低到高有三种模式：限速、自适应续航和领航辅助，取消、开启、增减跟车距离都可以实现，非常容易上手，逻辑特别清楚简单。在试驾过程中，简单试了一下辅助驾驶功能，体验感很好，自动刹车时轻柔、车道保持和纠偏力度温柔。
底盘方面，来自CMA平台的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，在调校风格上并没有丢掉应有的舒适性。和我预期中硬朗的底盘表现有所不同，来自路面的细碎颠簸与振动都能被悬架轻松化解。但我承认在快速通过坑洼路面时，自己的屁股还是会接收到比较明显的冲击感。车辆底盘拥有充足的整体感，悬架的柔韧性也能在高速过弯时持续给你自信。不过它的实际表现并不是绝对意义上的运动，而是在保留舒适性的基础上稍稍增加了一些运动的感觉，至于这一些运动感，也只能算是点到为止。
虽然领克05炫酷的外表和从容的驾控体验，注定会与广义的家庭消费者无缘。但对于年轻一代的消费者，它的个性与动感依然正中下怀。
