很少因为一个slogan（口号）对产品有所联想！雪佛兰科鲁泽MONZA的口号有点意思，痛快自找的！
生活是一种态度，你可以不羁，也可以深思熟虑，毕竟社会是多元的。快乐，最原始的本能就是自己的态度。喜欢痛快自找的态度，在某种程度上代表了年轻人的心声。
这种文化的延伸，也是产品的进化！更体现处它的活力，对事物本身的观察敏锐（细分市场），也是更懂消费者的表现。
Monza是著名的意大利赛道，也是速度最快的一级方程式（F1）赛道之一。不过科鲁泽MONZA的基因，我更愿意解读为对动感的自信，是驴是马，拉出来溜溜。
环路篇
在比五环多一环的道路上飞驰着！虽然空气依旧是北京特色，但是车内略带着清新，心情不错。六环不堵，很长的时间处于中高速巡航状态，舒适的驾驶感受印象深刻。底盘的扎实度，在这个级别里可算是上乘之作。独立悬架的配置，还算厚道。如果你对油耗的敏感度不那么高的话，提升轮胎的宽度会给你带来更美妙的感受。在合法的速度区间内，二次加速的状态(乘坐三人)，也让你游刃有余，丝毫不会有那种匮乏感。乘坐空间不会让你有任何压抑感，与车内软包呼应，提升了乘坐的品质。中控液晶屏的尺寸比以往略有提高，一切的布置还是属性的雪佛兰特征，不过在细节和材料方面的提升还是很直观的。至于座椅，动感与舒适结合的刚好，适合我们日常使用。
城市道路篇
说说它的三缸发动机吧。账面数据看还算不错。最大输出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，关键它的最大扭矩区是很宽泛的，在1600-5200转/分的范围内保持200牛·米以上的动力输出，1800转/分时就能达到峰值扭矩。至于抖动和噪音抑制的很不错，如果不特别说明是，你几乎发现不了。起步阶段到扭力完全介入的那个瞬间很短，乏力感几乎是察觉不到的。在城市道路的通行，转向特征非常好，车头在弯中切入感非常顺畅，车头的轻量化得益于三缸发动机，同时整车的随动性极佳，在弯中能体现刚性特征。简单的说，不拖泥带水！在路过坑洼路面，悬挂也较为干脆的抑制了跳动，初段偏硬朗，中后段的调教稍舒适一些。在这方面与同价位的车型对比，属于上乘之作。至于风噪方面，我记得还不错，没有具体的设备测试，至少一天试驾试乘不要特别提高嗓门，跟同车小伙伴聊天。
外观篇
前脸显得比较霸气，蜂窝状的进气格栅与RS标记完美呼应，往外延展的设计语言，对视觉的加分有所帮助。尾部的有个设计的小尾翼，表明了它的运动特征。锐目LED自动感应大灯采用雪佛兰经典双元素设计，上扬的折线让“双眸”更显犀利。典型的不要惹我的外观！
THE END
回归它的态度，它的slogan，一种不羁，一种挑战，恰恰是年轻人需要的！同时痛快自找的口号，让此款产品的凸显活力。做为驾驶爱好者的我，希望雪佛兰RS系列的产品会更激进，更纯粹！
