很少因為一個slogan（口號）對產品有所聯想！雪佛蘭科魯澤MONZA的口號有點意思，痛快自找的！
生活是一種態度，你可以不羈，也可以深思熟慮，畢竟社會是多元的。快樂，最原始的本能就是自己的態度。喜歡痛快自找的態度，在某種程度上代表了年輕人的心聲。
這種文化的延伸，也是產品的進化！更體現處它的活力，對事物本身的觀察敏銳（細分市場），也是更懂消費者的表現。
Monza是著名的意大利賽道，也是速度最快的一級方程式（F1）賽道之一。不過科魯澤MONZA的基因，我更願意解讀為對動感的自信，是驢是馬，拉出來溜溜。
環路篇
在比五環多一環的道路上飛馳著！雖然空氣依舊是北京特色，但是車內略帶著清新，心情不錯。六環不堵，很長的時間處於中高速巡航狀態，舒適的駕駛感受印象深刻。底盤的紮實度，在這個級別裡可算是上乘之作。獨立懸架的配置，還算厚道。如果你對油耗的敏感度不那麼高的話，提升輪胎的寬度會給你帶來更美妙的感受。在合法的速度區間內，二次加速的狀態(乘坐三人)，也讓你遊刃有餘，絲毫不會有那種匱乏感。乘坐空間不會讓你有任何壓抑感，與車內軟包呼應，提升了乘坐的品質。中控液晶屏的尺寸比以往略有提高，一切的佈置還是屬性的雪佛蘭特徵，不過在細節和材料方面的提升還是很直觀的。至於座椅，動感與舒適結合的剛好，適合我們日常使用。
城市道路篇
說說它的三缸發動機吧。賬面數據看還算不錯。最大輸出功率120千瓦，最大扭矩230牛·米，關鍵它的最大扭矩區是很寬泛的，在1600-5200轉/分的範圍內保持200牛·米以上的動力輸出，1800轉/分時就能達到峰值扭矩。至於抖動和噪音抑制的很不錯，如果不特別說明是，你幾乎發現不了。起步階段到扭力完全介入的那個瞬間很短，乏力感幾乎是察覺不到的。在城市道路的通行，轉向特徵非常好，車頭在彎中切入感非常順暢，車頭的輕量化得益於三缸發動機，同時整車的隨動性極佳，在彎中能體現剛性特徵。簡單的說，不拖泥帶水！在路過坑窪路面，懸掛也較為乾脆的抑制了跳動，初段偏硬朗，中後段的調教稍舒適一些。在這方面與同價位的車型對比，屬於上乘之作。至於風噪方面，我記得還不錯，沒有具體的設備測試，至少一天試駕試乘不要特別提高嗓門，跟同車小夥伴聊天。
外觀篇
前臉顯得比較霸氣，蜂窩狀的進氣格柵與RS標記完美呼應，往外延展的設計語言，對視覺的加分有所幫助。尾部的有個設計的小尾翼，表明了它的運動特徵。銳目LED自動感應大燈採用雪佛蘭經典雙元素設計，上揚的折線讓“雙眸”更顯犀利。典型的不要惹我的外觀！
THE END
迴歸它的態度，它的slogan，一種不羈，一種挑戰，恰恰是年輕人需要的！同時痛快自找的口號，讓此款產品的凸顯活力。做為駕駛愛好者的我，希望雪佛蘭RS系列的產品會更激進，更純粹！
