列宁曾经说过：要检验资本主义国家的实力，除了战争，再也不可能有其他方法了。
诚如斯言，在20世纪的前半页，发生了两场世界大战。两次世界大战，带来了巨大的人员伤亡和财产损失。但是在欧洲战场上，英法德意四个国家在历经战争之后，又能很快恢复，不得不叹服这些国家的底蕴与实力。
今天这篇文章聊聊老牌资本主义帝国英国，在一战后期，伙同法、美两国，一锤定音，击败德国。众所周知，在一战前夕，德国就是世界第二强国，英国能与德国周旋数年，没有一定经济实力做后盾肯定是不行的。
号称“日不落帝国”的英国，其实力底蕴究竟如何呢？下面这组数据带你见识一下一个百年帝国的积累与沉淀！
在一战那会，衡量一个国家的实力，主要是看煤炭、钢铁、纺织、造船、冶炼、铁路、机械制造等传统工业部门的发展情况，以及新兴工业电气、化学、石油、汽车的增长情况。
在1870年之前，英国的煤、生铁、钢、机器、棉毛织品在世界上都占压倒优势，是名副其实的“世界工厂”。但是随着第二次工业革命的到来，英国的工业生产便长期陷入了裹足不前的状态，某些领域甚至还有些倒退，生产效率下降，被美国、德国反超。
从1887年到1910年，英国的经济规模和工业产值相继被美国、德国超越，成为世界三。冰冻三尺非一日之寒，在19世纪80年代末，英国钢铁工业就被美国超越，很快采煤、棉花消费也相继被美国超过。到1913年差距越来越大，英国生产的生铁只有美国的三分之一，德国的一半多一点；钢只及美国的1/4，不及德国的一半，煤远不及美国的3/5。
1913年，在世界机器总产量中所占比例，美国是51.8％，德国是21.3％，英国仅占12.2％。在基本工业方面，英国的“世界工厂”地位已经失去。
时值第二次工业革命狂飙，英国已开始建立起汽车、电力、人造丝、化学等工业，但是跟先发国美国、德国相比，进展不大，规模一般。英国所需的电气设备、化学产品、光学玻璃和试验仪器等，大量靠德国供应。汽车和汽车零部件、底盘等，要大量从美国和法国输入，直到1913年汽车进口仍然超过出口。
毕竟瘦死的骆驼比马大，造船业与铁路业依然维持着英帝国最后的荣光。从1894年起，英国造船业年吨位达90万吨，一部分是外国订货，一部分是英国海军下的订单。1914年英国的造船比重占世界的62%，拥有商船总吨位超过2000万吨，同期德国只有510万吨。英国的海军实力依然是全球最为强大的海上力量，在一战爆发后，彻底封锁死了德国海军，使其几乎没有发挥多大的作用。
列宁在1920年说:“铁路是资本主义工业的最主要的部门即煤炭工业和钢铁工业的总结。”英国作为一个海岛国家，主要依赖于航运。国内铁路建设虽然缓慢，但是对国外的铁路投资却一直处于领先地位。从1890～1913年期间，英国在殖民地建设了超过十万公里的铁路，加上原先的铁路里程，累计达20.8万公里，而同期德国在其殖民地的铁路线只有6.8万公里。
还有一点不得不提到的是，英国拥有着庞大的殖民地，总面积超过3000万平方公里，实际掌控世界四亿人口。仅1913年就从印度掠夺了81万吨锰、60万盎司黄金，在印度投资带来的年收益就超过了5000万英镑。
虽然在一战爆发时，大英帝国颓像已显，但是凭借着积攒了百年的底蕴，依然是不可小视的庞然大物！
