重庆日报全媒体杨永芹
“贯通了，贯通了!”11月7日16:30，重庆首座下穿江北国际机场的铁路隧道——重庆铁路枢纽东环线机场支线江北机场隧道顺利贯通，现场施工人员欢呼起来。
该隧道由中铁二院勘察设计、中铁二十四局承建。“隧道为单洞双线隧道，全长4490米，最大埋深仅26米。”铁路东环线机场支线隧道设计负责人胥犇介绍，隧道洞身穿越多层次弃填土区和长距离浅埋基岩区，赋存大量地下水，日最大出水量高达23000立方米，施工条件极其复杂。同时，隧道贯穿整个江北国际机场，机场日平均飞机起降达1000余架次。
如何确保隧道施工时航班正常起飞和降落?中铁二十四局项目施工负责人冯文波介绍，隧道开挖采用非爆破施工，使用悬臂式掘进机、液压破碎头及挖掘机配合开挖，确保隧道掘进时不会扰动周边地质环境。
“悬臂式掘进机一天最长掘进3米，有时只有0.6米。”项目总工刘东云表示。为确保项目如期推进，项目部将原来的三个工作面增加到4个。特别是针对今年新冠肺炎疫情期间失去的时间，项目部增加了约一半的施工人员，近一倍的除渣车等施工设备，以提高施工效率。
针对隧道地质复杂的特点，项目部还实施智能化施工，采用超前地质预报地勘手段，辅以智能机器人自动化变形监测监控系统，以及人工周期沉降观测体系对机场敏感区域进行全天候、全方位监测，确保了工程安全顺利推进。
为解决悬臂掘进机施工中产生大量烟尘问题，项目部创新了烟尘综合防治配套工艺，采用喷淋降尘、集中排尘、高效滤尘、终端除尘等多种举措;引进自动化污水循环处理系统，对施工排水进行沉淀、过滤，确保项目绿色施工。
中国铁路成都局集团重庆铁路枢纽东环线建设指挥部称，目前重庆铁路枢纽东环线正线已进入铺架阶段，有望在2021年通车。机场支线接入东环正线后，将串联起重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场四大交通枢纽，对带动沿线产业发展、加快城市化进程、促进社会经济发展具有重大意义。同时，江北国际机场也将成为集航空运输、城市轨道交通、地面公交、铁路交通运输“四位一体”发展的综合交通枢纽。
