山东省黄河航运局原副局长孙俊智，已退休6年。当年参加工作就到了黄河造船厂，此后担任过黄河航运局装饰公司经理、轮船公司经理、实业公司经理等职务。担任黄河航运局副局长期间，曾经分管济南黄河济泺路穿黄隧道的前期调研和论证工作。
左四为时任黄河航运局副局长孙俊智
回忆当年在造船厂那些青春往事，想起老同事们的难忘趣事，孙俊智对老船厂的深情溢于言表。
孙俊智的讲述
船厂是我参加工作的第一站，虽然离开多年，但记忆最深的却仍然是那坐落在黄河南岸泺口赵庄旁的老船厂。
黄河造船厂原址
船厂朴实的大门，不太平坦但却笔直的厂路直通到南墙影壁处，路两边大都是多年栽种的窜天大扬树，影壁上有一尊毛主席他老人家的画像，东首是大礼堂和食堂，西首是翻砂车间，再往西就是热处理车间、维修组、木型车间、电工组、充电室等。
黄河造船厂原厂区
再上北看钳工、车工、铆焊、放样室、材料组、仓库等生产及配套设施，排列还算整齐。最北边有一座80年代初期建造的一座四层办公楼。这便是那个年代的厂容厂貌，想必是九十年代之前参加工作的大概都有这个印象吧。
船厂建厂时的全名叫“山东省交通厅黄河航运局船厂”牌头还算气派，七十年代初期大约有职工二百多人，后来有360人，当时讲算个不小的企业了。
从机构设置到生产布局上看，有厂部、铆焊车间、船体车间、当时还有河北（黄河北，编者注，把黄河北叫做河北是大家的习惯）工地、大坝带子锯车间、轮机车间设在主厂区，门类比较齐全。机加工车间车、钻、铇、铣磨样样有，还有加工推进器的大皮带车床。钳工车间规模也不小，他们的主要职责是船舶维修和安装。
七十年代造船厂车间
翻砂车间和木型组是一起的，机船上多数部件大都是自己做型浇铸的，大约每周开一次火，开火时钢花四溅，煞是好看。另外还有电工组，维修组，轮机车间整体技术力量还可以。随着木驳船的逐步淘汰船体车间主要承担了钢驳的装修、刷漆、以及各种用具的配置。
船厂的主力是铆焊车间，七十年代到八十年代初期钢驳己是主要水运工具，拖头、自动驳、500吨双体、顶推船队，全都是“铁家伙”，1985年以后钢体承压舟的横空出世基本改变了船厂的生产格局。
老师傅老同事当年教会了我很多很多，给我留下了非常深刻的印象，同事间也很多有意思的故事。
黄河造船厂李颖伦，船体车间房义秀
我师傅叫杨中森，外号杨麻子（不是我不尊重师傅，厂里人都叫他外号），纯正的刻板岀身世家的木型工，技术没的说。没上过几年学确写的一把好字，画的一手好图，作篮球裁判有模有样基本接近专业水平，但有一短板就是不会骑自行车，咋教也不会，船厂在黄河边离市区很远，每次岀门只能“步踗”（步行），厂里老少没有不知道的。
黄河造船厂老职工合影
那个时候船里很多年轻人，好热闹，说起同事间的那些糗事、趣事，现在都想笑。
右为孙俊智
87年以后我因工作调动离开了船厂，但是直到今天提起船厂我依然觉得非常亲切。
他们也曾在黄河造船厂工作过
历经半个多世界的国有老企业，不仅没有在市场大潮中消亡，历久弥新，老树新芽，职工有的从年轻感到退休，有的在厂里已经延续祖孙三代。
新的一代不仅继承了老一辈融到骨子里面的“团结、务实、开拓、拼搏、奉献”的黄河精神，也与时俱进，跟上时代潮流，不断发展创新。黄河航运局现任班子中武俊杰、徐效法、李本恩都是造船出身。
左一为武俊杰 ，右一为李本恩
从建厂开始制造木壳的驳船到制造钢质驳轮、开设分厂建造海轮、开设旅游船舶工业基地建造千吨级浮桥、制造气垫船……黄河造船厂走过这六十多年的历程，唯一不变的是黄河人奔腾不息的血脉和自强自立的灵魂。
黄河航运局时期的李发跃
李发跃同志曾在黄河航运局造船厂工作。
左四为时任人防办副主任李发跃
李发跃后来历任山东省黄河航运局党委书记、山东省交通厅办公室主任、山东航运集团党委书记、董事长、省委企业工委机关党委书记、省国资委办公室主任、省司法厅副厅长、省人防办党组成员、副主任、一级巡视员等职务。
朱正昌
朱正昌同志曾在黄河航运局工作，后来历任山东省航运公司副经理、山东省航运管理局副书记、书记、山东省经委副主任、山东省交通厅厅长、山东大学党委书记、山东省委宣传部长等职务。
下图为任山东省委常委、省直机关工委书记时到黄河航运局慰问困难职工，左一为时任黄河航运局党委书记、局长孙延刚。
黄河造船厂的发展历程
山东黄河百多年来漂泊的船舶，大多是木壳帆船，全靠人力操控。
黄河上的木帆船
山东黄河出现机动船舶，始于清末，作为疏浚航道的小马力机动船。1952年后发展用于运输，并逐渐替代木帆船，同时船型不断增加。六七十年代是黄河水运的黄金时代，为黄河两岸及黄河下游沿线的经济发展特别是中原油田、胜利油田的建设做出了巨大贡献。
黄河航运史上最辉煌“运大件”任务
到1985年，山东黄河拥有了各种各样的货轮、拖轮、驳船、双体渡轮、工程船、航标船以及其他用途船舶，这些船舶，大多都是黄河航运局造船厂制造的。
山东省黄河造船厂始建于1958年10月，目前是黄河水系北方地区规模最大、实力最强的造船企业。具有山东省济南船舶检验局颁发的“船长60米及以下、主机功率500千瓦及以下内河钢质普通机动船，船长90米及以下内河钢质非机动船”的船舶修造厂生产技术条件认可证书。
建厂62年来，山东省黄河造船厂制造了大量的各类内河船舶和浮桥产品。
1970年建造了第一艘150吨级钢质货轮。
1971年建造了第一艘500吨级钢质货轮。
150吨级和500吨级货轮成为山东黄河定型船舶，特别是500吨级货轮，吃水浅、航速快、装载大、航行安全，经济效益高，适应性强，成为黄河货运发展方向。
500吨级船舶采用了黄河航运局获得1978年山东省、交通部、全国科技大会成果奖的电磁液压遥控装置操控，并配有水深探测仪。后续建设的还采用了液压升降驾驶台，适应过桥的方便。
1979年10月又建造了黄河上第一艘最大的双体渡轮“鲁渡108”，总长38.9米，总宽19米，型深2米，两侧人行道各宽2米，吃水1.1米,满载排水量355吨，载重160吨，能装载汽车20部，甲板宽敞，载货量大。主机采用2台6160A-13型船用柴油机组，由左中右三个操控台任意操控，互不干扰，使用灵活方便。
“鲁渡108”轮一直到2009年6月，服役满30年，光荣退役。
目前黄河上仍然使用的船舶主要有抢险救灾应急船、工程船，比较多的是浮桥应用的拖轮、趸船和渡轮。
1985年黄河泺口渡口南岸有钢质双体渡轮4艘，其中黄河甲型1艘，乙型3艘，北岸配有承压舟“四合一组”3艘，双体7艘，原有改造的6艘。南北两岸各有钢质趸船1艘。
这些船舶，是当年济南段黄河两岸通行的重要工具，也给几代人留下难以磨灭的印记。
2000年，黄河航运局在齐河工业园建设旅游船舶工程基地，项目占地面积12850平方米，建筑面积4500平方米。2008年，在山东省齐河经济开发区建设新的厂区，占地56772平方米。
2017年，10月，船舶工业公司通过了由中联认证中心认证的质量管理体系认证审核，取得军工产品质量认证体系认证证书，获得了进入竣工产品的通行证。企业不断加大科技创新力度，2018年成立“徐效法舟船技术创新工作室”。
黄河航运局船舶工业基地主要产品有汽车双体渡轮、浮桥承压舟、拖轮、挖泥船、保洁船、趸船、画舫船、休闲船、漕舫船等。产品包括30—1000吨内河货轮；水泵船；挖泥船；水文船；搭建浮桥的产品有87式承压舟；95式承压舟；96式承压舟；97式承压舟；2000型承压舟。
95（A）防凌舟和95（B）防凌舟；2006型承压舟；趸船；以及浮桥配套产品各类跳板、浮筒；具有防洪、淌凌、破冰作用的产品有自行研发、设计的750马力浮桥专用推轮、600马力浮桥专用推轮、500马力浮桥专用推轮、250马力浮桥专用推轮，以及特殊作业船舶产品。
其中黄河可折曲式组合货轮获得省交通厅科技进步一等奖。
自行开发研制的浮桥承压舟制造获得多项国家专利，已形成系列产品，目前是黄河水系乃至整个北方河系的知名品牌，市场占有率70%以上，产品覆盖青海、四川、内蒙古、黑龙江、宁夏等地区。
87式、96式承压舟均获得国家专利，丁型双体渡轮获交通部二等奖。
双体承压舟获得军民两用国家专利、国家科委科技进步三等奖，受到中央军委表彰。
军交2000黄河浮桥架设军事演习
军区首长视察黄河造船厂
利用船舶制造多年的技术优势，自主设计建造了多种游艇、画舫、餐饮船等，已在长清湖、大明湖、小清河、华山湖等水域广泛使用。
自主设计制造的公路双向收费亭及配套设施，在省内高等级公路上也得到了广泛应用。
画舫
大明湖画舫
1988年，即为济南大明湖公园建造了画舫。
2011年3月，又为大明湖建造了3艘画舫。
园博园画舫
2009年6月16日，长清湖（园博园）黄河航运局自主设计建造的旅游餐饮船下水试航。该船全长20.4米，宽7.8米，吃水0.6米，排水量40.5吨，餐厅面积60.9平方米。
2009年6月18日，长清园博园与黄河航运局签订游船经营合同。22日，第七届中国园林花卉博览会开幕，该旅游船正式运营。
小清河画舫游船
2009年9月为小清河设计制造的第一艘画舫下水，该船长12.7米，宽4米，型深1.2米，吃水0.6米。
2009年9月，黄河航运局组建船员服务公司，航线延长至龙湖、小清河、济阳澄波湖。
2011年9月28日，山东省黄河航运局旅游船舶工程公司为小清河建造的三艘游船、一艘游艇下水。济南小清河投融资管理中心在小清河历山路桥举行了小清河蓄水通航剪彩仪式，济南市副市长邹世平同志乘坐游船对此次通航进行了剪彩。
10月1日，《济南时报》组织了“百名市民乘船首日游”，齐鲁电视台、济南电视台、济南电台进行现场直播。
华山湖画舫
气垫船
黄河济南段旅游资源丰富，黄河航运局积极开发黄河旅游项目，从上海引进了两艘气垫船。
2001年，成立山东天宇黄河旅游公司，招股经营。
4月24日，豪华旅游气垫船“天宇一号”、“天宇二号”安全运抵黄河泺口段。4月25日进行试航，往返20公里，安全平稳。
5月28日，天宇黄河旅游公司与山东省旅游公司合作推出“乘坐气垫船，畅游母亲河”主题旅游项目，向海内外推介。
“乘坐气垫船，畅游母亲河”旅游项目，按气垫船载客数量，由大小两个团队，从泺口港码头出发，经过黄河铁路大桥、黄河公路大桥、穿行黄河两岸，体验黄河九曲十八弯，停留在河心滩涂看成群结队悠闲自在的长腿鹭鸶。
由于各方面的原因，黄河航运局的气垫船项目最终退出了济南市场，被其它地方的黄河景区收购。
但是气垫船这种交通工具的可靠稳定和用途广泛，却给人留下了深刻印象。
2013年10月1日，山东省黄河航运局旅游船舶工程公司自主研发、设计、制造的30座全垫升豪华旅游气垫船在东营市黄河口风景区交付东营大河生态旅游开发有限公司使用。该气垫船总长14.85米，总宽5.6米，总高3.7米，设计总重量12.5吨；装载乘客28名，船员2人。静水最大航速不小于50公里/小时，最大续航4小时。水陆两栖，陆地能越过0.4米垂直土障，跨过1.5米宽、0.5米深的土沟。浦氏6级风，最大浪高1米能保障安全。巡航速度，客舱内噪声平均值不大于78分贝。
2018年1月山东省黄河航运局旅游船舶工程公司以自行研发、设计、制造的20座、30座全垫升豪华旅游气垫船成功竞标陕西华山风景名胜区客运管理有限公司“黄渭水上旅游观光气垫船采购项目”，项目标的1200万元。
2018年1月山东省黄河航运局旅游船舶工程公司以自行研发、设计、制造的20座、30座全垫升豪华旅游气垫船成功竞标陕西华山风景名胜区客运管理有限公司“黄渭水上旅游观光气垫船采购项目”，项目标的1200万元。
2020年8月6日，多家媒体新闻记者、摄影家走进黄河旅游船舶公司采访、采风，乘坐了厂区的气垫船，聆听了黄河航运局七十多年的辉煌经历，体验了穿越时空的奇妙感觉。
记者摄影家体验山东黄河旅游船舶工业基地内气垫船
