滴滴在近期宣佈了一項新的計價規則，新的計價規則規定，在高峰時段的時候，網約車可以漲價，而普通時段的時候則將降價。滴滴按照供需關係，然後去隨機的調整價格的波動，需求大的時候價格高，當需求低的時候價格低。
我們都知道，當我們坐出租車的時候，以前可能遇到過拒載或者加價的行為，我們交通管理部門對這樣的加價行為，會嚴厲的打擊，因為出租車作為公共出行的交通工具，不能隨意加價，而作為網約車的滴滴平臺是市場導向的結果，可以按照自己的行為加價，漲價。
用我們接地氣的話來說就是，生意好的時候就漲價；生意不好了的時候，咱們就降價了，反正我也不吃虧，我就是個平臺，按照網約車的收益提成，這個是一個市場的行為。的確是市場的行為，但是背後滴滴可能已經將大數據測算了雨天出行的加價收益，以及非高峰期的降價之間，這個行為整體的收益是提升的。
那麼大家有沒有想過啊？另一家的公司美團，美團是以外賣為主的一個團購平臺，當用戶從平臺下單，餐廳將餐做好之後，由外賣小哥將餐送到我們用戶手裡。那麼下雨天的時候，訂餐的比較多，為什麼美團不漲價呢？那大熱天的用餐高峰期的時候，送餐來不及，為什麼不漲價呢？
是因為滴滴這個平臺的特殊性，與美團不同，還是因為不同的互聯網公司有著不同的經營模式呢？針對滴滴雨天漲價的情況，小編覺得不太合理，惡劣天氣情況下，需求者多，這樣就會提高單價，我覺得還是因為沒有一個競爭的因素在裡面，才造成了滴滴平臺肆意妄為。
網約車平臺滴滴說了算，一家獨大，雖然目前沒有一個很明確的定義，說是壟斷地位，但是它的確以目前的網約車地位，在進行著網約車等各種規則的制定，並且是有利於自己方向的制定。
吐槽歸吐槽，人家該漲價還是漲價，無非就是雨天的時候，我們要麼坐公交車，要麼坐地鐵，我們不做網約車就得了，我們還可以打車，還可以拼車，還可以有更多的選擇。
不過，平臺應該對網約車的市場進行合理的規範，而不是根據自己自身利益，因為某些數據直接的去調整。但別忘了同時平臺是一個企業，也有著企業的責任。網約車平臺能夠合理的利用社會資源，均衡資源的合理分配，是一個很好的想法，但如果是過多的去追求利益而不顧消費者的利益，最終市場或給他一個沉重的回應。
