事件描述
近日，山西太原發生了一件盲人和導盲犬坐公交被拒載事件。
扮盲人的"莉姐"（化名）是山西省公安廳交警總隊新聞中心的一位工作人員。
4月27日，莉姐告訴媒體，"當時同行的是一位全盲視力障礙人士高老師，上車前就將殘疾人證和導盲犬資格證準備好，但司機根本問都不問有沒有，直接拒絕我們上車。"
莉姐介紹，盲人出行左手是導盲犬，右手是盲杖，盲杖可以幫助盲人判斷前方有沒有障礙物，而導盲犬能夠幫助盲人繞開障礙物。
"但是現在的實際情況是他們（盲人）牽著導盲犬，在乘坐公共交通工具時會面臨各種各樣的矛盾與衝突。"
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首先讓我們來了解一下這個視頻裡面真正的盲人高志鵬老師和他的導盲犬淘寶。
家住太原的高志鵬是一位盲人，平時出門依靠導盲犬，但在很長一段時間裡，他都忍受著公交司機和出租車的排斥。
按照規定，導盲犬是可以乘坐公共交通的，這最早在2012年就通過了相關法案。
然而，每次當他出示相關證件後，對方基本是一口回絕，態度很冷漠，有人甚至還揚言要報警，這給高志鵬造成了很大的心理陰影。慢慢地，他開始刻意迴避乘坐交通工具。
而更讓高志鵬傷心的是，每當他遭受拒絕和排斥後，狗狗回到家總會情緒極度低落，躺地上發著"嗚嗚"的喘息，儼然像是在哭泣。
高志鵬說"它晚上睡著睡著，醒來就那樣哭，平常一回家它可高興了，會跑過去跟它媽媽要吃的。"
視頻中被拒上公交車的導盲犬遭遇，在生活中已然是常態。
視頻中的公交車司機居然還說"別說是狗了，鳥都不讓上"。
事件發酵之後太原公交回應：帶導盲犬乘坐公交，要出示殘疾人證和導盲犬資格證，司機沒有要求乘客出示且態度有問題，會予以處理，並加強相關培訓。
我國實施了這麼多年的《殘疾人保障法》，《無障礙環境建設條例》也是進一步明確視力殘疾人可以攜帶導盲犬出入公共場所。
但是社會對盲人和導盲犬的惡意有降低嗎？他們能帶著導盲犬像正常人一樣去吃海底撈，坐公交坐地鐵嗎？
視力障礙人士和我們一樣都是人，怎麼就不能？
2018年有個測試，一位盲人帶著導盲犬進餐廳吃飯，被飯店經理恰巧碰上。
飯店經理說"帶著狗立即離開好吧？"似乎是習慣了這種拒絕，盲人一句話沒有說，起身打算離開，這一過程被鄰座的小夥全看在眼裡。
他大聲吆喝了一句"不介意啊"，此話說的經理很尷尬，他開始詢問店內其他客人意見，有一部分乘客表示不介意，但大部分乘客表示反感，還有人強烈質疑這種做法。
經理收到客人意見，轉身打算立即趕走盲人，這時有人開始上前求情："提出反感的人可以換座位啊。"包括之前說不介意的小夥也走過來聲援。
然而一切無濟於事，當盲人最終帶著狗狗離開餐廳時，餐廳一個角落裡的小女孩抱頭大哭起來。
"我們本是可以幫他們的"，她這樣對母親說。
比失去視力更痛苦的，是來自社會大環境的否定和視若無睹。再沒有誰比一個盲人更需要這個社會的認同，這種源自旁人無形的壓力，真的很容易壓垮他們。
據瞭解,目前我國視障人士超過1700萬人,而導盲犬的數量只有200多隻,遠遠滿足不了視障人士的需要。
由於導盲犬數量少,對於很多部門和群眾來說還是新鮮事物,也正是因為不瞭解,才有了彼此的"磨合期"。
作為一種特殊的工作犬，導盲犬的標準極高，必須具備的素質包括：掌握數十種指令，不懼聲音、光、火、汽車等，無攻擊性，無不良習慣，沉著冷靜，能尋找到通道、交通工具等。
這就意味著導盲盲犬從選育開始就十分嚴格，再加上訓練的時候不斷淘汰，最後成為導盲犬的寥寥無幾。而且培養一隻導盲犬的費用，至少要20萬！而且還有極高的淘汰率！
這就是為什麼導盲犬一直被稱為盲人的"第二雙眼睛"，但卻是一種"奢侈品"。
目前一部分人還沒有完全接納導盲犬的存在，但好消息是認可的人也越來越多了。
雖然目前我國的導盲犬數量非常有限，但今後一定會越來越多，在那之前，我們對相關規定的宣傳不該只停留在口頭上，也有必要付出更多的行動，讓更多的人瞭解導盲犬。
希望在未來的某一天，認可與愛可以取締無知與茫然。
如果你身邊還有人對導盲犬有誤解，請將這篇文章轉發給他。
我願意和導盲犬同行，你呢?
