与赛道不同，街头交通的第一原则是“求生”。
每天，城市的街头如果没有发生什么故事，那么必然发生一些事故。
作为人类的天性，大多数人习惯用“意外”掩饰关键的事故原因。
这些不幸涉身不幸事故的人，被普遍忽视的一个关键问题就是：街头是非常复杂的战场。
有一项统计数据指出，74%的摩托车事故涉及第三方。
与竞技赛场不同，街头的交通系统包括其他机动车、非机动车以及行人等其他道路使用者。
而对于这些使用者的意识与技能，你永远不要盲目乐观：
所有人生下来都不是会走路的。
在涉及机动车之间的事故中，摩托车骑士往往是损失较大的一方。
因而，街头的第一生存原则是“防御”：避免自己身处险境。
复杂的环境带来的处理压力，决定街头的事故大多在“瞬间”发生。
之所以发生事故，源于双方同时缺乏足够的反应时间。
一个著名的坠落测试，证明了从菜鸟到顶级赛手几乎毫无区别的2秒神经反应极限。
最好的防卫，就是向前看、向远看。
理想的状态，就是对前进方向12秒间距范围观察，尽管在中国的城市交通中几乎不可能。
中国式城市畅通时速为30～60公里左右，在2秒的时间内通过的距离约为16～33米，这个范围内的视线观察远非经过多年进化的人类习惯的步行范围。
至于快速道路或高速公路上的2秒，通过的距离则显然要高很多：
120公里时速下，这个距离会增加至67米——差不多7台首尾相接的旅游大巴的长度。
在你开始操作的时候，除了人类的反应时间，还有开始减速需要的距离。
车辆紧急制动需要的距离与速度成平方比，简单的说就是制动距离会提升至4倍，当你的速度仅仅提升1倍的时候。
再计算反应时间内通过的距离变化之后，实际有效的安全距离会是一个可怕的增量，特别对于首次参加我们骑行培训的骑士而言。
距离之外，还有视线盲区的陷阱。
需要再次强调的就是，转向或者变道前，一次快速的回头动作可以消除很多隐患。
十多年前，我的首次藏地之旅，几乎在雁石坪被一名从对象车尾突然跳出来的藏族牧人就地终结。
除了对自己的视线影响，你身侧的卡车或者大巴也同样会对其他道路使用者发生干扰，结果就是你和对方的短兵相接。
所以，在路上遇到这些巨兽的时候，要么快速超越，要么拉开距离。
街头事故的高危地区是各种交汇道口。
除了传统的十字路口，以及丁字路口，各种环岛或者视线可能受到遮蔽的道路交汇点，都是这种危险区域。
在车满为患的各个小区大门口，被干掉的电动车绝对不是少数。
所以，所有视线受到干扰的区域，都是危险的。
即便没有视线遮蔽，一个尴尬的情况，就是两个自行车上的新手面对面的时候，各自避让对方的结果反而可能是撞在一起……
使用你的转向灯、身体语言表明一个果断的驾驶决定，好过两个人对赌。
对于对方的预判，也是对自己的保护。
路口前有一台打着左转向灯向右变道的皮卡或者SUV，从左侧超车就是把自己镶在对方B柱之上的最佳选择。
应对随时短兵相接的局面，最好的办法就是控制预备动作。
简单的说，在无法保证安全行驶距离的时候，把1、2根手指放在离合、刹车手柄上，而非攥紧手柄，是更安全的方式。
无论如何，在街头这个杀戮战场上，再出色的弯道和制动技术都是你的第二道防线，而永远不是第一！
