“我這個人和別人不一樣，屬於見招拆招的類型，所以有些事情，覺得好，就去做，不會想太多。”
2001年，高小偉離開河南老家到廣州，他不知道自己去做什麼。但是他卻告訴父親，自己不會再回去了，哪怕撿破爛，也不會回去。
那時候，他全部身家，只有500塊錢。
從做國際貨代開始，高小偉從零開始，後來創業單幹，在物流行業中摸爬滾打多年後，已經闖出了名堂。
但是，18年後，在世界總部級的辦公室裡，高小偉對路演記說，那些年，他已經開上百萬豪車，出入各種高檔場所。但是他卻認為，這不是他要的狀態。
他有自己的想法。
積累中發現機遇
在傳統物流行業中的經歷，讓他深知這個行業的痛點所在。獲客深深地依賴客情關係，所以自己大量的時間和精力都花在了客戶關係上，他一年的招待費用就接近百萬。
而且，他所在的生產供應鏈物流行業，鏈條長、角色多，但是流程透明度差，效率低。
所以，他想，要藉助科技的力量，改變這個行業的同時，也改變自己。
他希望能夠提供一個平臺化的產品，為全行業的人提供一個便捷而低成本的工具。
於是，就有了國內首家生產供應鏈物流平臺及解決方案提供商——2015年，廣東易遷易物流科技有限公司成立。
易遷易給自己的定位是在生產供應鏈物流領域，做一個智慧物流平臺，為客戶提供一站式的物流解決方案。
以數字科技鏈接生產企業、三方物流、車主，線上完成可視化運輸管理、交易、協同的管控，通過IOT技術實現人、車、貨一體化管理，利用數據驅動，讓管理更加透明，讓資源有效共享，讓行業有效協同。
但是，想是一回事，做，卻是另一回事。
一開始，易遷易和一家著名通訊運營商進行合作，聯合成立了物流實驗基地，希望藉助對方的技術力量來打造一款稱手的工具。
但是，易遷易的1.0版本卻並不如意。
高小偉發現，會技術的人，卻並不瞭解行業，無法實現他想要的功能。
不斷地找人，來了又走，走了又來。技術合夥人換了好幾波。
高小偉說，他們可以拍拍屁股走人，說做不下去了，但是自己卻沒有退路。
還好，他是個抗壓能力極強的人。
於是，在重構商業模式和系統功能的同時，不斷尋找外援，在磨合中找到了合適的技術團隊。
易遷易的2.0版本，終於可以落地應用。
易遷易想解決物流行業的兩大痛點：交易和管理。
在交易層面，傳統物流行業中，每個公司、物流和車輛之間，賬務結算混亂，沒有統一標準，稅務同樣不規範，資金週轉效率極低。
在管理層面，更是混亂，信息很不透明，在不斷髮包中，成本、時間、質量都難以控制。
於是，易遷易的兩大功能就是：物流智慧協同的交易系統和物流智能可視化的管理系統。
在易遷易的設計上，高小偉希望用一個系統，將全鏈條實現協同管理，並且實現信息的透明化。
“例如說貨車到這個工廠多長時間，多久能夠卸完貨，系統都會記錄下來，保證了物流運輸的質量。而在以前的物流外包中，都是依靠人與人之間的信息傳遞去把控物流的時效，其實很難做到，效果也很差。” 高小偉說，不僅可以減少管理成本，也可以節約外包成本，將物流各個環節之間的關係儘量扁平化和快捷化。
高小偉相信，易遷易正處於裂變式發展的前期，因為根據市場的反饋來看，已經有越來越多的廠商意識到易遷易產品的優勢。
“譬如一家跨國公司，在將其廣州分部試用了易遷易後，已經準備將我們的平臺推廣到全國20個分部中去使用，那就成為了20倍的成長。”
目前，整個平臺的系統，有六大模塊和48個場景應用。實現了運輸調度的智能化、智能裝載、解決小批量貨物的驗收管理途零系統、在途安全管理、結算模塊、以及汽車零部件物流中的容器回收方法。
現在，易遷易正準備推出3.0版本。
對於3.0版，高小偉認為要實現量變到質變的結果，實現行業要素之間的友好協同關係，讓更多的人，願意將自己的生意放到平臺上與別人進行合作。
高小偉認為，易遷易3.0版本在結構上和“釘釘”很像，讓眾多的工廠、客戶、部門在一套系統上進行協同，而且實現多個管理場景、業務場景的應用。
盈利模式：收費服務+硬件銷售
由於高小偉的創業經歷，所以目前易遷易應用最為深入的是在汽車零部件的生產供應鏈物流。
高小偉說，汽車零部件的生產供應鏈物流至少有5000個億的規模，發展空間已經完全足夠支撐易遷易的發展。
易遷易目前通過收取服務費、硬件銷售收入、系統年費等獲取收入。用戶數量來說上已經有超過800家企業貨主以及700多家物流公司，累計完成10萬單運單。
融資需求：750萬15%
易遷易目前正進行Pre-A輪融資，750萬釋放15%股權。
高小偉說，易遷易目前營收已經超過6000萬，在未來的12個月有信心做到兩個億的營收規模，基本上所有的營收項目都有利潤。
END
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