[懂車帝原創 評測] 中型車，向來是豪華品牌的必爭之地。除了奔馳、寶馬、奧迪這三位大家耳熟能詳的歐洲豪強，還有一個低調卻不可忽視的角色，就是主打安全，設計精緻，不苟言笑到被稱為“性冷淡”風的沃爾沃。
面對豪華B級車市場洶湧的暗流，脫胎換骨的全新S60千呼萬喚始出來。它能否招架住同級別對手們的衝擊，又依靠什麼在這塊市場上虎口奪食？
本期《懂車帝評測》，我們就找來了一輛全新S60，來探尋它的立足之道。
基礎性能
30萬元級別豪華轎車市場眾星雲集，但不管定位家用還是操控，性能都是不可迴避的問題，後發制人的S60在測試場上會有何等表現，與此前我們在同一場地測試的全新寶馬3系、全新凱迪拉克CT5、奔馳C級 、奧迪A4L對比，它又處於何等地位？
沃爾沃S60 T4搭載了2.0T加8AT的動力組合，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛·米。受動力拖累，S60在金港的長直線上只取得了132.12公里/小時的最高尾速，並不算十分出色。而在懂車帝低速彎，S60的最大減速度達到了0.944g，制動效果良好，並且在連續的飛行圈中沒有出現熱衰減的情況。來到懂車帝高速彎，S60以92.84公里/小時的彎心速度通過，側傾被抑制得很好，車身沒有不安穩的擺動，可以精準的按照車手意圖完成走線，充分體現了底盤功底。
最終在圈速排名上，T4版本的S60遜於A4L 40TFSI和325Li，但比C 260 L快得多。雖然由於動力所限成績並不亮眼，但是出色的操控感值得我們給出好評。
而在八達嶺的基礎測試中，S60 T4的動力參數與競爭對手相比並不佔優勢，但是官方宣稱的7.7秒0-100公里/小時加速成績卻讓人對有所期待。不過最終，S60的破百加速用時為8.32秒，在5輛豪華品牌當紅小生之中，只能以毫釐之差排名末尾。排除天氣，車況等不可控的測試因素，這樣的表現也並沒有達到我們的預期。
分析它的加速曲線可以看到，起步階段S60 T4的加速度達到了0.5g，但維持的時間有限，隨著車速提高，加速度也逐漸降低。所以在400米加速中，衝線速度僅為141.75 公里/小時，用時達到了16.09秒。如果對動力有較高的要求，選擇T5版本會更加合適。
再看制動測試，S60的最佳制動測試成績為37.23米，雖然在連續6次的制動測試中，表現出了不錯的抗熱衰退性能，但相比V60創造的33.2米的懂車評測制動測試記錄，S60的差距還有不小。
麋鹿測試中，S60的最佳通過成績為70.9公里/小時，憑藉準確且及時的電子控制系統介入，整個避讓過程順滑流暢，給駕駛者充足的信心。大家都很關注的複合材料葉片彈簧底盤，操控表現完全挑不出毛病。
造型設計
雖然誕生於寒冷的北歐，但沃爾沃S60卻自帶暖男氣質。除了出色的基礎性能，這個小夥子也有實力應付各種場面。首先來說外觀。“李杜詩篇萬口傳，至今已覺不新鮮” 用這兩句來形容全新S60的整體設計，相信各位都能有共鳴。S60的設計其實非常出色，可以說久看不膩。但是因為上市時間太晚，在路上如果見到一輛S60，會讓人有點恍惚，這是新車嗎？好像在哪見過？
燈組還是標誌性的雷神之錘造型，凸出的錘柄相比S90更為犀利。
車頭線條方正硬朗，有種雕塑一般的力量感。轉到側面，S60的比例舒展，沒有特供加長車型的不協調。18英寸的雙色十輻輪圈搭尺寸到位，很有運動的味道。
沿著充滿力量感的腰線向後，車尾小幅上翹，有點鴨尾的感覺。點亮後有如字母“E”形狀的尾燈，在夜晚絕對有超高的辨識度。“E”的上端纖細鋒利，充滿銳氣，一眼就能看出和S90那種穩重老成風格的差別。
坐進車內，低矮的坐姿驗證了S60的表裡如一的運動血統。但如果不是駕駛視野的提醒，你很可能會誤認為自己坐在了一輛XC60裡。因為套用了家族化的內飾設計，S60的整個氛圍會讓人感覺非常熟悉。
霧面質感的全液晶儀表盤，雖然色彩飽和度不高，但是便於觀察，屬於實用取向。9英寸的中控屏幕縱向佈置，有點兒偏科技公司的套路。中控屏下方只保留了雙閃、除霧、音樂播放控制幾個必備功能按鈕，最大程度避免繁雜。車門拉手、啟動旋鈕、方向盤和中控區域的外輪廓，全都是銀光閃閃，一概包上了金屬材質。軟質材料同樣覆蓋到位，不會駁了豪華品牌的排面。唯一不太搭調的就是機械傳動的擋把，和現代化的設計風格放在一起略微跳戲。
S60上的車機系統硬件屬於一流水準，屏幕響應順滑，顯示效果出色。主界面UI走的是扁平的簡約風格，邏輯清晰，各種調整設置都比較方便，右滑就可以快速進行車輛控制。它支持蘋果CarPlay，但本身自帶了地圖導航。但經過體驗，語音控制的體驗實在欠佳，只能手動輸入目的地。
空間表現
基於SPA平臺開發的全新S60，尺寸得到了進一步的提升，長度和軸距都超過了上一代S60L，堪稱一步到位。而相比三位BBA的老朋友，S60的寬度更大，氣勢不輸；不過因為沒有進一步加長，車身長度和軸距上有點吃虧，數據不佔優。
S60的座椅調節繼承了沃爾沃品牌一貫的優點，調節範圍很大，各類身材的駕駛者都能找到合適的坐姿。
後排空間相對侷促，身高1米88的體驗者腦袋可以輕鬆轉動，但腿部的活動空間較小，前後只有一拳，因為後排地臺高聳的突起，左右也沒法移動，會感覺有點壓抑。腿部的承託不太到位，整個坐姿不夠舒適。另外，S60後排沒有準備USB充電接口，只有一個12伏電源，讓人有點意外。
S60的後備廂保留了開啟按鈕，打開後整個空間非常平整，完全沒有額外的侵入。不過由於高度有限，這個後備廂的容積只有392升，我們幾經嘗試也只能放下1大、1中、2小共4個旅行箱。S60的後排座椅不能放倒，使用靈活性很受限制，只能通過從後備廂打開的小窗口裝載細長的物品。
駕駛感受及油耗測試
一路開下來，這輛S60 T4的日常駕駛感受確實不錯，在車流中能保持優雅的姿態閒庭信步，動力的輸出，在溫文爾雅之餘多了幾分輕巧。相對輕柔的油門，初段提速很歡快，但受限於功率，在中高速加速的過程中還是略顯疲態，有些中氣不足。變速箱的換擋很平順，低速也沒有闖動的感覺，有時候會讓人忘了它還在盡職盡責的工作。剎車的腳感很線性，制動力給了足夠的信心，減速時車頭並沒有多餘的點頭動作。
底盤是這一代S60的亮點，誕生於SPA平臺的它，採用了劍走偏鋒的後懸設計，用玻璃纖維複合材料打造的板簧橫跨於兩個後輪之間，減少佔用空間之餘，與縱向、側向支撐結合，實現了不錯的行駛質感。它不追求極致的運動，但在保留著舒適的同時，還讓你在併線或者彎道中有了足夠的信心和穩定。路面細小的顛簸過濾得很充分，雖然隔離了一部分路感，讓方向盤的轉向多少有些模糊，但留給車內足夠的舒適。在通過隔離帶和略大顛簸時，避震非常乾淨利落地把車身拉住，給人非常緊實的感覺。
這輛全新S60搭載了升級後的領航輔助系統，啟動時一串功能的激活自檢會讓人非常安心。激活之後車輛能穩定的保持在車道中央，方向修正的力度輕柔而且恰到好處，車距保持的制動效果也十分線性，不會讓車內乘客不適。
對於一輛面向家用的豪華中型車來說，油耗表現也很重要。我們按照懂車帝標準油耗測試路線，從四海橋加滿油，里程清零、空調24度自動，選擇最經濟的駕駛模式，沿北京四環、三環各一圈，經阜石路駛上六環再轉至八達嶺高速，最終抵達八達嶺機場附近的加油站再次補滿油箱，得到實測綜合油耗數據。
最終，我們用時3小時20分走完了測試路線，表顯總里程為201.1公里，其中城市工況112.1公里，平均時速50.3公里；高速工況行駛89公里，平均時速80.9公里。共花費81.16元，消耗95號汽油12.06升，實測綜合油耗為6.0升/百公里，由於近期的交通較為通暢，這樣的數據相對實際有些偏低。
總結
在測試這幾天，這輛沃爾沃S60給我們留下了不錯的印象。單純從車型角度看，它是一款機械水準優秀、設計精緻、安全性出色的產品，但是在廝殺激烈的中型車市場，剛推出的它在定價策略上卻仍稍遜一籌，即便是最低版本的T3車型，官方售價也在28萬元左右。不過相信隨著車型的進一步鋪開，這樣一輛誠意十足的車型能夠獲得市場的良好口碑。
以上就是本期《懂車帝評測》的全部內容，您也可以觀看我們對沃爾沃S60的評測視頻，瞭解更全面詳細的信息。
