車企與互聯網巨頭都在努力成為智能網聯汽車時代的引領者，但雙方都有先天缺憾，車企玩不轉智能網聯繫統，而互聯網巨頭也難以搞定高難度的造車事業，因此雙方合作成為共識，而對於長城汽車這樣的傳統車企來說，開放到什麼程度或許就是成敗的關鍵。
在這方面，長城汽車構建的朋友圈堪稱汽車史上“最強”陣容了。近日長城汽車發佈“GTO全域智慧生態戰略”，宣佈構建長城汽車全域在線智慧生態，開創出行機器人新時代。此次發佈會上，首批生態合作伙伴：騰訊、阿里高德、百度、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通，與長城汽車正式簽署了戰略合作協議。
在長城汽車看來，汽車將成為繼手機之後威力更大的移動智能終端，作為一個多維的移動體驗空間，有感知、會判斷、有溫度，猶如一個在出行領域為人服務的機器人。未來出行機器人包括AI生活、AI夥伴、AI出行三大產品主張，車輛將成為人的朋友、夥伴甚至是知己，通過面部識別系統，車機能實時瞭解車主的需求，監測到車主身體狀況不好會提示停車休息、感受到車主心情不好會講個笑話、車主一個噴嚏就自動調高空調溫度……
再加上5G的賦能，無人駕駛也將大踏步走進現實。與目前的車聯網功能相比，長城汽車描繪的這個畫面頗為美好，更重要的是，長城汽車並不僅僅是在描繪未來，而是在創造未來；官方表示，為帶來整體效能提升和支撐更快的業務創新，長城汽車將於2019年下半年上線全新的服務中臺，並在2019年年內上線集團級的中臺系統，不斷為用戶服務賦能。
有人認為，長城汽車的出行機器人與其他車企的智能網聯車型沒什麼不同，都是藉助第三方供應商的力量去打造一套大同小異的車機系統，自身並沒什麼技術，對於這樣的聲音，長城汽車用硬實力強勢反擊。
以其豪華SUV品牌WEY日前發佈的首個以“智能安全”為核心的技術品牌——Collie牧羊犬全維智能安全系統為例，這一系統從生命安全、財產安全、信息安全到環境安全，全方位守護消費者安全，目前Collie已搭載在同期上市的2020款VV6的5款車型上。
正如長城汽車董事長魏建軍所言，無論什麼技術，掌握自己手裡才可靠，這樣的理念以及長城汽車的具體動作，足以說明，長城汽車在智能網聯方面的佈局，絕不僅僅是說說而已，也不是直接甩給第三方供應商，而是結合自身在安全方面的深厚技術積累和豐富經驗，打造具有長城汽車特色的智能汽車。
長城汽車已經下定決心在智能汽車佈局，並要做引領者，至於最終成績如何，讓我們拭目以待。
