錢江晚報·小時新聞記者 楊茜 通訊員 黃佳琪
應杭總是把制服穿得筆挺，折折衣領，扯扯袖口。
他說，這是自己對18年公交車司機這個身份的尊重。
剛剛出爐的2020年五一勞動獎章獲得者188人中有應杭（戳這裡看2020年杭州五一勞動獎章獲得者名單）。
那雙常年握著方向盤的雙手，紋路很深，除了膚色黑了點，和常人的手無二樣。
“你想象中司機的手是什麼樣的？佈滿了老繭？指甲裡黑黑的？現在都這麼智能化了，怎麼可能呀。”以前沒有助力泵，需要司機雙手很費勁地打方向盤，應杭的雙手也曾經佈滿老繭，只是現在方向盤有了助力，操作輕鬆不少，老繭也少了。
“黑是黑了點，太陽曬的呀。我感覺這段時間還白了點呢。”
因為這三個月，他暫時離崗了。
從1月31日開始，杭州公交集團承擔重點區域旅客到達火車東站後的接駁任務，一支全新的抗擊疫情應急司機小分隊成立。
公交集團第三汽車分公司的司機應杭，成了這支6人小分隊的隊長，將疑似乘客從東站接駁到各個酒店隔離檢測，成了他每日的工作。
“防護工作很到位，我不害怕。這就好比在打仗，我接到了任務，就應該排除萬難地去完成任務，盡職盡責。”
他說，戰役什麼時候結束，他就什麼時候回車隊，做回6路公交車的司機。
1】開這麼一輛大車那麼帥氣，要是能當公交車司機就好了
1979年，應杭出生在北方。父親是知青，冥冥之中給他取了單名一個“杭”字。
18歲的時候，應杭真的回到了杭州。
只有初中學歷的他，在工廠裡做了一段時間。上世紀九十年代的杭州，還沒有現在發展這麼迅速，出行要麼是自行車，要麼是公交車。“那麼一輛大車，換擋那麼帥氣，我就想著自己要是能當公交車司機就好了。後來，公司招聘，我就去了。”
年輕的應杭，性格挺內斂，他將大把時間都投入到了業務上。
起步、停車、引導，這看似簡單的重複性工作，在他看來，還是很有講究的。
比如說行車過程中，乘客最反感的就是急剎車和猛踩油門。正因為知道這個，應杭特別注意駕駛時油門和剎車切換的分寸感。遇到不好的路況，握緊方向盤，緊盯前方路況，盡全力保持車輛的平穩。車子起步之前，他都會從後視鏡中觀察乘客的狀態。當一車人都處於相對比較平穩狀態時，他才會緩慢啟動車。遇上需要幫忙的老人，他都會解開安全帶，下車幫助，並囑咐“不急，慢慢來”。碰上想要超車的，他總是慢一慢，讓一讓，“作為公交司機，無論是誰的失誤，影響到自己出了意外，那受牽連的會是整車的乘客，這樣的風險，一點都不能冒。”多年來，應杭一直保持著“零事故、零投訴”的記錄。
他還先後在2015年、2016年連續參加了浙江省汽車駕駛員（大客車）職業技能競賽，分別取得了第七名、第三名的好成績，他還是2016年市公交集團年度職業技能標兵（帶頭人）。
除了駕駛技藝精湛，應杭還有“節能達人”、“機務能手”的稱號。
2】加入抗疫應急小分隊，他說有點想念開6路車的日子
每一天，能帶著一車乘客這樣穿梭在城市的小巷，於車流、人群中間暢行，應杭覺得很有成就感。
這次加入應急小分隊，他也沒有絲毫猶豫。
作為一個開公交車開了18年的公交司機，應杭覺得疫情時期衝在前頭是應該的。
過去這3個月，每天，他早上報到的地方，從公司換成了火車東站。
應杭頭一次穿上防護服，戴上護目鏡，開著只載著三四個人的公交車，穿梭在馬路上。
“心情挺複雜的，不過也能理解。我在前面開車，他們坐在後排，好像隔了漫長的距離，全程也沒有交流，但是他們下車的時候，有時候會給我一個點頭或者一個微笑。我最希望他們經過檢測後都能排除。”
出一趟車，應杭就要用消毒液將整車消毒一遍，儘可能角角落落都能消毒到。
工作是6個人三班倒的，上班的時候，他就隨時待命，一有任務，幾分鐘之內就要出發。
下了班，應杭一個人住在外面，和家裡人隔離開來，愛人每天送個飯就走。
6路公交車，從草菴到少年宮，這段已經重複了不計其數的線路，應杭有點懷念了。“懷念吵鬧去上課的孩子們，懷念西湖邊人擠人的熱鬧。”
他說，現在最大的心願是疫情儘快結束，然後所有人都可以平平安安地迴歸日常生活。
