【有車以後 有車試駕】在買車時我們總想追求全面，經常出去玩肯定SUV是首選，但是SUV重心高，操控性上又不如轎車，而轎車儲物空間又不像旅行車，最終會陷入一個死循環，那麼有沒有一種車型兼顧了三種車型的特性呢？答案是肯定的，它就是沃爾沃V90。
車型信息
沃爾沃V90全名是V90 Cross Country，它是S90和XC90的結合體，長著一副旅行車的外觀，卻有著SUV一樣的離地間隙，是個不折不扣的“混血兒”。
我之前曾經試駕過全新的V60，對於它優美的車身線條久久不能忘懷，當我看到V90時總感覺哪裡不太對，看起來有點奇怪。V90前後包圍、側裙和輪拱都採用了黑色的塑料包圍，部分區域還配有銀色的裝飾面板，這種樣式在很多硬派越野車上比較常見，再加上它210mm的離地間隙，從車頭看上去有點像加高的S90。我們對轎車或者旅行車傳統的審美中，都認為底盤越底越好看，最好是低到趴在地上那種感覺，而V90硬派越野車的設計元素+高離地間隙的設計看起來自然就有點奇怪了。
當然這種設計也是為了實現更好的通過性，配合上四驅系統，V90相比一般的旅行車走爛路的能力要高不少，對於路面的適應能力更強，開著它出門不再侷限於公路，小“野”一把也不是什麼問題。
至於外觀其它部分，V90都是採用了沃爾沃最常見的家族式設計，像雷神之錘大燈組、直瀑式中網、維京之斧尾燈組我們都再熟悉不過了，這裡就不一一介紹了。
V90的車身尺寸為長4939mm、寬1879mm、高1543mm，軸距2941mm,相比同門的S90在軸距和車身長度上略短一些。
沃爾沃V90作為一款純進口車型，在做工用料方面的水準很高，我們實測的車身平均間隙為3.12mm,車身間隙最大差值為1.5mm，車身鈑金件的裝配水平非常高。
在漆面噴塗方面，沃爾沃V90的漆膜平均厚度為121.8μm，符合歐洲車一貫的水準，對於這種可能走爛路的車型來說，更厚的漆膜防剮蹭的能力更強，漆面厚度的最大差值為18.7μm，車身不同部位漆面噴塗也很均勻。
內飾-另一種高級感
來到車內，一股熟悉的味道撲面而來，V90的內設設計和S90基本一樣，風格上都是那種簡約、自然的感覺，中控臺、門板等區域有皮革、搪塑和實木三種材質搭配在一起，質感和觸感都非常棒。相比與奔馳、寶馬等老牌的豪華品牌，沃爾沃的內飾設計所營造出的豪華感更有親和力，看上去沒有那麼的端莊、肅穆、壓迫感，但你撫摸每一塊麵板，出色的質感依舊會讓你感嘆。
我們測試的這臺車型是2020款V90的頂配車型，像抬頭顯示、領航輔助系統、空氣懸架等，基本上你能想到的它都有。這臺車還配備了座椅按摩，它的座椅按摩內部採用的是類似按摩椅的“塑膠球”，力度很大，與商場裡那種投幣的按摩椅比較接近，使用起來相當舒服。
這裡還要說一下這臺車的寶華韋健音響，音質真的是相當驚豔，尤其是在聽人聲時，舉個不恰當的例子，你用耳機聽王菲的歌，她是在耳機裡唱。用V90的寶華韋健音響聽，她是趴在在你耳邊唱，這種感覺真的難以用語言形容，如果你打算買這臺車，一定要試試，記得要用“獨立舞臺”模式。
空間-不只是能裝那麼簡單
V90的座椅設計很符合人體工程學，對於身體承託性不錯，坐墊和靠背軟硬適中，再加上座椅按摩，長途乘坐也不會感到疲勞。
V90相比S90並沒有加長，在軸距上略短一些，看到這裡你也許會擔心後排空間，我們實測的後排縱向空間為850mm,雖然不像S90那般大，但也足夠用，由於這臺車是四驅車型，後排中間地臺隆起比較高，中間乘客坐姿很難受，正常四人出行整好。
儲物空間方面，V90門板和中控臺儲物格尺寸比較大，我們實測全車一共容納了2瓶大號的礦泉水瓶和10瓶中等大小的礦泉水瓶，除此之外，這臺車的電源接口也十分豐富，全車一共配備了2個USB接口、2個12V電源接口和1個220V電源接口，不僅能滿足充電需求，用一些小型電器也毫無壓力。
作為一臺“大屁股”的旅行車，後備廂空間自然是重點，我們實測V90一共容納了15個標準大小的紙箱，同級別車型無出其右，而在放倒後排座椅之後它的後備廂可以形成一個全平的空間，深度達到了2110mm,當個雙人床睡覺也不成問題。
駕駛-保持優雅最重要
實測的這臺V90搭載的是2.0L渦輪增壓發動機，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱。
國內銷售的V90都是T5版本，看到這我知道各位又開始想要沃爾沃的T6動力，我們拋開參數不說，對於V90這樣一臺旅行車來說，優雅的行駛在路上，能夠舒舒服服的把你從A點帶到B點就可以了，我們不能以性能車的指標來要求它，如果你真想要那種看上去低調動力又“混蛋”的車型，還是去看看奧迪的RS系列為好。
我們實測的V90 0-100km/h加速時間為7.56s，實際開起來給人感覺還是非常輕快的，在測試過程中8擋手自一體變速箱換擋稍稍慢些拖累了點成績，但換來的是平順的換擋感受，對於乘客來說這比速度重要多了。
沃爾沃一向注重安全，我們實測的這臺車匹配的四條輪胎是倍耐力的PZERO系列，主打操控性和乾地抓地力，這樣的規格在旅行車中還是比較高的，這臺V90的百公里制動成績為36.74m，這樣出色的成績離不開這四條高性能輪胎的幫助。
V90所使用的是前雙叉臂獨立懸掛+後多連桿整體橋懸掛的組合，並且配有空氣懸掛，實際體驗上，V90的懸掛調校的非常有韌性，路感比較清晰，在經過減速帶這種連續較大的顛簸時坐在車內會感覺到車輪“砰砰”兩聲，過程乾脆利落，不會有多餘的振動，這種設定在跑高速變線時會給人感覺很穩，底盤與駕駛者之間更有溝通感。
在濾振性測試中，V90三次經過減速帶平均撒出的水量為36.66ml，在同級別車型中表現上等。
除了底盤慮振性以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是車輛的隔音靜謐性，沃爾沃V90為了提升隔音水品，用料上非常下功夫，在機艙蓋、翼子板內都設置有隔音棉，前門還採用了雙層夾膠玻璃。我們實測怠速噪音為38.3dB，整車對於外界噪音的隔絕非常不錯。在行駛狀態下，這臺車的噪音主要來自於胎噪，這與它匹配偏向操控性的高性能輪胎有關，而且這套輪胎還比較挑路面，我們實測的60km/h噪音為56.6dB,在同級別車型中排名上等。如果你買了這款車，可以考慮更換一套靜音型輪胎，行駛噪音表現會更好。
寫在最後
經過測試與實際體驗，我認為用“多面手”來形容沃爾沃V90最為合適，它有著旅行車優美的線條，出色的駕駛感受，充裕的儲物空間，相比其它同級車型離地間隙更好，還配有越野模式，對於路面的適應能力也更強，這是一款有著旅行車優勢同時又兼具了一定SUV屬性的產品。說到這我知道有人想說同價位還有奧迪A6 Allroad可以選擇，但它的基礎配遠不如V90，同時優惠幅度更是無法相比，話說誰不想花小錢辦大事呢！
