在合资中型SUV市场，汉兰达一直都是领头羊的存在，除了销量一直遥遥领先，还有就是加价现象上市多年了依旧存在，尽管产品力的确不错，但是加价的现象还是不提倡的，很多消费者也是忍受不了汉兰达的加价转投其他车型。北京现代旗下的旗舰SUV-胜达就是一个不错的选择。
作为现代旗下的旗舰SUV，其车身尺寸自然是非常有分量的，长宽高分别为：4930*1910*1720mm，轴距为：2865mm，相比于汉兰达，胜达的在尺寸上是很有优势的。由于有了足够的车内尺寸，胜达在座椅布局上采用了6座（2+2+2）或7座（2+3+2）的布局，如果没有7座刚需的话，建议选择6座布局的，毕竟中排的两个独立座椅一下子让整车的舒适度上升，而且乘客也可以轻松从中排的过道直接通向第三排，上下车也更加方便。同时，6座车型也免去了2年上架年检的繁琐之处，还是值得考虑的。
外观方面，胜达采用了现代最新家族化设计，分体式大灯的设计极具辨识度，除了最低配车型，其他车型均配备了LED大灯，增强了夜间行车的安全。
来到车身侧面，由于胜达的车长接近5米，所以看上去还是很有分量的，车门的尺寸也足够大，方便乘客上下车。侧面最大的设计亮点是D柱上的大面积镀铬设计，让整个车侧不再单调，提升了一些精致感。车尾则采用了贯穿式的尾灯，尾灯的面积不小，点亮之后的非常醒目且个性，下方双边的排气都是货真价实，很有气势。
胜达车内的设计就相对简约了，全系标配的7英寸液晶仪表和10.25英寸的中控大屏就显得很有诚意，显示效果非常不错，并且支持CarLife功能，可以轻松实现手机互联。中控区往下是胜达的挡把，胜达这次没有采用传统的换挡机构，而是采用了更加简约的按键式换挡，按键都采用了镀铬装饰，整体的精致度还是非常不错的，只是初步上手的时候需要多多适应一会。
除了最低配车型搭载织物座椅，全系其他车型均配备了皮质座椅，座椅的填充物非常厚实，舒适是胜达的主旋律。6座版车型中间的独立座椅还设有扶手，丝毫不亚于MPV车型，尤其是家里有老人小孩，坐在第二排会更加舒适宽敞。
对于这样一个尺寸的SUV来说，车内的后备箱空间是不用担心太多的，当第三排座椅打开的时候，后备箱容积是最小的，放下一个20寸行李箱外加一到两个背包是没有问题。而当把第二排和第三排座椅全部放倒的时候，这时候后备箱几乎形成了一个纯平的空间，最大的进深达到了1860mm，宽度也达到了110mm，铺一张双人床都不在话下。
最后谈谈胜达的动力，全系均搭载2.0T+8AT的动力系统，最大马力240匹，最大扭矩353牛米，在1450转到3500转区间内可以爆发出最大扭矩，最大扭矩的爆发区间还是有些窄，日常驾驶比较平顺舒适，可能在急加速的时候，发动机的噪音和加速感表现就相对一般了。驱动结构方面，中低配车型采用了前置前驱的结构，高配车型则搭载带有多片离合器的适时四驱系统，并且配有中央差速器锁止功能，当然对于家用定位的胜达来说，这套四驱系统并不能说去越野，但是对于提升非铺装路面的行驶稳定性方面有着不错的辅助作用。
国6版胜达的售价区间为：20.28万至27.28万元，共8款车型，其中两驱车型5款，四驱车型3款，对于日常家用来说，如果大部分都是铺装路面行驶，那么性价比更高的2驱车型其实就完全足够了。而且目前胜达在市场上还有着不少的优惠，入门版车型的实际成交价已经不足20万，性价比更加突出，对于家庭消费者来说，这款空间实用，性价比更加突出的现代胜达的确是个不错的考虑对象。
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