在眾多合資SUV當中，大眾探嶽可以說是車市裡最熱門的一個存在，不僅是對於大眾，對於這個級別的SUV來說，它都是繞不開的一款車。它不僅有大眾MQB平臺的加持，也還有兄弟車型-途觀L的默默襯托。
近日大眾又有了新動作，探嶽的插混車型-探嶽GTE正式上市，推出了兩款車型，售價區間為24.98-25.98萬。之前市場上的合資插混SUV大都是高高在上，要賣到30萬左右的（指揮官PHEV：30.98-32.28）。但現在大眾卻把價格直接拉低，顯然，大眾這次不是想要應付雙積分政策，而是要實打實地搶佔PHEV市場。
外觀方面，探嶽GTE直接套用燃油版探嶽的鋒尚主義外觀設計，與探嶽R-line版本造型較為接近，前臉繼續是鏤空樣式的類六邊形的橫幅式鍍鉻進氣格柵搭配上犀利的LED大燈之後，看上去很凌厲並且科技感十足。
不同之處是格柵內鑲嵌了用來凸顯其特殊身份藍色GTE徽標，底下的日行燈變成了C形。
車側和尾部也是採用和燃油版車型相同的設計，車身尺寸也是保持原狀，唯一的變化是新車在前翼子板上和尾門處增加了藍色的GTE徽標。
內飾依舊是標準大眾風，探嶽GTE繼續沿用燃油版的設計風格，提供選深藍色的新能源風格，體現在藍色縫線、藍色座椅包邊、藍色氛圍燈修飾，彰顯出新能源的身份。
作為新能源車型，探嶽GTE對儀表和中控屏的顯示進一步的豐富。對10.3英寸全液晶儀表在轉速錶左側增加能耗情況顯示，8英寸車機系統增加了新能源子頁面，可以查看能量流動圖、以及進行預約充電等操作。
配置方面，探嶽GTE提供豪華型和尊貴型兩款車型，豪華型提供LED大燈、18英寸低風阻輪圈、8英寸液晶顯示屏、數字液晶儀表、12向電動調節座椅、電動尾門、全景天窗、前排座椅加熱等配置。高配的尊貴型車型則是增加了ACC自適應巡航、自動泊車、前排座椅通風、黑色車頂等配置，相當捨得。
而動力方面，則是這款車的重頭戲。探嶽GTE搭載由大眾王牌機型-EA211發動機加電動機組成的混動系統，1.4T發動機的輸出功率150馬力，外加116馬力的電動機，綜合功率高達155千瓦，也就是211馬力，而最大扭矩400牛·米。要知道大眾380TSI的最大功率為220馬力，峰值扭矩350Nm，其參數可以媲美2.0T高功率版本動力。
其百公里的加速時間縮短到了8.4秒，百公里油耗僅需2.0L，用95號汽油的6元售價換算一下就是一毛二一公里。車子的電池容量為13kWh，官方公佈純電模式續航里程54km。雖然和自主的插混比起來，它的油耗和續航數據算不上很亮眼，但其中是否存在水分，大家也是心中有數。
值得一提的是，在國人關注的電池安全方面，大眾還給探嶽GTE電池系統採用了遠高於國標的開發標準，其使用的電芯及電池包不僅經受了40多項國標的測試，例如典型的“模組針刺實驗”，還有一系列衝擊、震動、火燒、泡水等硬核實驗。相信這款車的安全性，不會讓人失望。
就整體數據來看，探嶽GTE的表現已經算得上不錯了。那麼這款既有大眾光環籠罩，又有上牌優勢的插混探嶽，能延續燃油版的銷量傳奇，打破自主插混的壟斷，成為細分領域的“真香”車型麼？對此，疆哥持看好態度。
一方面是因為車子的定價較為合理，不會給人帶來高高在上感覺。看到這，有人就會說了，都賣25萬了！怎麼合理？自主不才十幾萬麼？確實，個別自主插混車型的售價確實是比較低，但把目光放到主流自主插混SUV之後，我們完全可以發現不少車型的售價其實已經接近20萬了。一邊是20萬的自主，一邊是25萬的大眾，相信這不是太困難的選擇題。
另一方面則是因為可選擇的車型實在太少。在探嶽GTE沒有推出之前，整個合資SUV市場裡可選項不多，也就只有途觀L新能源和指揮官PHEV等車型。
目前，國內中高端插電SUV市場正在蓬勃發展，從卡宴PHEV、路虎PHEV，再到指揮官PHEV、途觀L新能源等，插電混動SUV在插混車型中佔比正逐年增長（2017年佔比5%，2018年佔比24%，2019年佔比29%）。對於探嶽GTE來說，這是一個極具增長潛力的藍海。
而疆哥覺得，憑藉大眾品牌深耕國內市場積攢起來的口碑，以及探嶽車型的硬核實力，加上還算合理的定價，探嶽GTE要想在新能源市場中分得一塊蛋糕，或許真不是什麼難事。而當合資品牌在新能源領域上動真格的話，自主品牌想要彎道超車，領先的優勢會越來越少，看來在這片藍海里，留給自主品牌的時間真的不多了。
