每天亏掉4个亿！全国过亿车主都懵了，"两桶油"暴亏360亿！
4月29日傍晚，中石油和中石化双双发布一季报。其中，中国石油股份2020年第一季度营收为5090.98亿元。2020年第一季度净亏损162.3亿元，去年同期为102.5亿元。中国石油化工股份2020年第一季度净亏损197.82亿元，去年同期盈利147.63亿元，两桶油亏损超过360亿元。
从具体业务板块来看，两桶油总计五大业务板块中，仅勘探及开发赚钱，炼油、化工、销售和天然气业务全线亏损。
此时，国际原油价格因为新冠疫情的原因，早已跌破传说中的40美元，甚至达到个位数的9美元附近。而即便如此，同样也未能阻挡两桶油的亏损。那么究竟是为什么呢？
官方说法是这样的：
根据《石油价格管理办法》等相关规定，当国际原油均价低于每桶40美元时，国内成品油价格将不再调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。
那么此时，成品油价格不再调整，纳入油价的调控风险准备金又是按什么基数来算这个比例上缴国库呢？怕是一般人，也还没搞清楚这个数据是怎么操作的吧。
比如说此刻原油价格25美元一桶，国内成品油价格5.3元每升，是否是这样操作的：
上缴金额=5.3*（40-25）/40=1.9875，
也就是说在这种情况下，国内的车主每加一升汽油所支付的油费中，会有1.9875元上缴中央国库，是这样的吗？
这个问题怕是还得权威人士方才能讲明白，反正我是不懂到底是不是这么算的。
根据上市油企一季度季报显示，平均每天亏4亿
中国石化4月29日傍晚发布2020年第一季度报告，营业收入5555.02亿元，同比减少22.6%；归属于母公司股东净亏损197.82亿元，去年同期则为净利润147.63亿元；归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净亏损204.44亿元，去年同期则为净利润143.70亿元；基本每股亏损0.163元。
与此同时，中石油也发布了一季报。2020年第一季度营收为5090.98亿元。2020年第一季度净亏损162.3亿元，去年同期为102.5亿元。
中国石油股份2020年第一季度净亏损162.3亿元，中国石油化工股份2020年第一季度净亏损197.82亿元，两桶油亏损超过360亿元，相当于每天亏损超过4个亿。
而在一季度国际原油价格早已经不再40美元每桶线上，且长时间维持在30美元以下了，这难道就对油企的成本没有丝毫拉低的意思吗？
当初，定40美元的地板价的时候，对标国内成品油的价格很显然也不会是一个亏损价格的标准，那么为何原油继续下跌，成品油价格不变的情况下，国内油企亏损局面不仅没有改善，反而还进一步扩大到300多亿呢？
在投资者的印象当中，国内油价对国际原油价设定“天花板价格”和“地板价”。“天花板价格”是130美元/桶，“地板价”是40美元/桶。即当国际原油价格低于40美元/桶，国内原油价将持续保持40美元/桶不再降低。当原油价高于130美元/桶，国内默认原油价为130美元/桶不再提价。那么，为何两桶油还会有如此巨大的亏损呢？
有关人士这样讲：根据《石油价格管理办法》等相关规定，当国际原油均价低于每桶40美元时，国内成品油价格将不再调整，未调金额将全部纳入油价调控风险准备金，全额上缴中央国库。因此，地板价并不能保证两桶油盈利，这是其一。
我认为，这个讲法其实并没有多大说服力。按如上操作，诚然成本降低部分按规定上缴中央国库了，那这样顶多就是和往期持平而已，为何还产生了巨额亏损呢？更何况到底有没有上缴，按多少比例上缴的，这个从没有哪个部门提起过，是不是糊涂账没有人清楚。
解释其二：从具体业务来看，从报表来看，两桶油总计共有五大业务板块，即勘探及开发，炼油、化工、销售和天然气业务。其中，中石化主要是前四大业务，而中石油则包括全部五项。
这些业务当中，一季度只有勘探及开发是有盈利，其他四项业务全线亏损。其中，炼油板块经营亏损尤其巨大，中石化在这一项上亏损额度就高达人民币257.94亿元，中石油则在这一项上亏损人民币62.92亿元。此外，中石油在销售板块也出现巨大亏损，总计经营亏损人民币165.93亿元。
据此描述，两大油企巨额亏损主要出现在炼油和销售两个方面。
炼油出现亏损额则是中石化257.94亿元，加上中石油62.92亿元，共计320.86亿元。
很显然，根据与财务季报对比，此项比例占据了89%，那么问题又来了。
既然两家大佬都在炼油这块亏损，那么为什么呢？
是技术不过关，还是设备不够到位？还是浪费比例过大？怎么说，也是中国的老牌大型国企，无论哪方面都不应该这么被动的，怎么会经过几十年的科技发展，在生产环节出现如此大的开支比例？
我觉得这是一个很值得深思的问题。而且，在目前原油价格暴跌，国际成品油价格诸多低于国内的情况下，完全可以降低自身炼油量，来直接进口国外的成品油嘛。
为何明知道自己提炼会产生巨额亏损，而偏偏还要坚持自己大规模的提炼呢？这个我也不是很明白。
而另外一个亏损因素竟然是销售。
要知道，成品油这个可是独家生意啊，私人加油站要想获得成品油指标，没有后台，没有关系基本是行不通的。成品油的销售又不像普通工厂一样，还要请庞大专业的业务团队，还要多方面的应酬等等。他们不仅不需要这些，甚至有加油企业为了获得成品油配额反而要向他们缴纳一定费用。
那么这巨额的销售渠道开支是怎么产生的？这又成了一个谜。
对于巨额亏损，中石油表示有三大原因：一是新冠疫情影响，二是国际原油价格大幅下跌，三是天然气价格政策阶段性调整。
4月24日，中石油集团董事长、党组书记戴厚良在会上表示，集团公司又一次走到了生存发展的紧要关头，要紧紧依靠科技创新管理创新，带领公司穿越当前的“至暗时刻”。同一天，中石化董事长张玉卓也表示，公司生产经营面临前所未有的困难挑战。
4月20日，中石油集团公司党组召开会议提出，当前的挑战前所未有，要充分估计困难、风险和不确定性，切实增强紧迫感，扎实推进提质增效专项行动。
虽然两家公司都说了自己的难处，但都是泛泛之谈。比如说受疫情影响，那销售量下降，也就是需求下降，那你的生产任务也下降了嘛，能有多大影响？
再者，国际原油价格的大幅下跌竟然也成了亏损的理由。
如果我没记错的话，我国是原油进口国，并非出口国，国际原油价格的暴跌应该是公司采购成本的大大降低，怎么在这里就成了亏损的三大原因之一了呢？
这样的解释着实难以让国人信服啊。
对两大油企的亏损，反而是部分行业分析人士讲的比较中肯。
分析人士认为，高库存可能才是两桶油出现亏损的重要原因，因为两桶油的炼油业务都出现了巨大亏损。而据中石化2019年财报显示，截至2019年末，公司存货1924.42亿元，比2018年1845.84亿元储备有所上升。
当时的国际油价为60美元/桶，现在他们出售的成品油极有可能是当时高价购买的原油所炼化。
这样讲来倒是合情合理，只是国内民众可能也就享受不到国际原油价格暴跌，而带来的成品油价格降低的红利了。
因为我们此刻，大概还是在继续使用往年60多美元一桶原油时的成品油价格，消耗那几批高价的原油。
如果按市场经济来讲，过去库存的高价原材料，并不会影响当下的产出品价格。因为成品价格如果不是市场波动调整，在降价氛围下，肯定会失去市场。但对油企来说，很显然他们并不需要这么做，更不愿意这么做，毕竟他们就代表国内市场，也就是说无论怎样他们不缺市场。
如果是普通工厂，在这种条件下，肯定是破产倒闭了。但是他们不会。翻译过来就是，不管他们之前的经营决策对错与否，所有的成本肯定是会转嫁到消费者头上，这个是必然结果，没有选择。
