90斤剛剛好呢
題外話，不喜歡動不動就網傳，網絡是用來收集，互相印證論據的渠道，而不是用來以訛傳訛的地方。回正題，物流圈作為相對重資產的行業，有太多資本，資源，技術，人才，佈局，以及合縱連橫。也有太多專心幹實事，不喜歡拋頭露面的隱形行業大鱷。疫情目前來看，只能暴露每個行業每個企業各自的短板，遠不到長期癱瘓一個行業或某些傳統巨頭的時刻，而且同時也讓巨頭們發現了改進或整合的機會。從全球來說，物流是一個相對成熟的行業，不容易發生很重大的變化，有心的話可以自行搜索最近十多年來國際物流格局新聞，相對重要的幾次變化都來源於巨頭間的收購合併。放眼全球，來自中國的物流圈玩家，不論是國企還是民企，可能規模尚可，但競爭力相對一般，核心實力與一流企業還有較大差距，所以，目前不是關心自己座次的時候，而是應該更多融入全球供應鏈，這個全球供應鏈，不應該只著眼於和中國相關的國際貿易的物流！
Autobots出發
我覺得這時候如果國家一樣，領導人的決斷力，國家的軟硬實力都會決定一個國家在疫情下的生死存亡。誰能快速適應當下環境，誰就能在逆境中崛起。一個行業的大洗牌，對一些人來說是滅頂之災，對一些人來說就是機遇的到來。誰說泰坦尼克號的沉沒對於穿上的龍蝦來說不是一種絕處逢生那！
大小木子
排序目前很難說，但肯定會優化全球物流業結構，大大加快物流配送速度，降低配送成本，更惠及普通消費者。
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