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比亞迪發佈的刀片電池是新能源領域的創新，解決了傳統的三元鋰電池熱失控問題，提高了安全性和穩定性，並且是磷酸鐵鋰電池的升級版，解決了磷酸鐵鋰電池存儲能量密度不如三元鋰電池的難題，可以說比亞迪的刀片電池是結合了三元里和磷酸鐵鋰電池的優勢，在新能源汽車領域刀片電池顯然與其它電動電池相比處於行業領先水平。
而比亞迪刀片電池的技術優勢非常多，經過針刺測試後三元鋰電池出現熱失控存在爆炸和起火的風險，磷酸鐵鋰電池雖然沒有燃燒但溫度較高，只有刀片電池沒有任何異常表現，溫度適中，說明刀片電池安全性高。並且刀片電池將電池包的整體空間利用率提高到了60%，在保障電池安全性的同時提高了電池的壽命，重要的是比亞迪還有長續航優勢，續航里程達到600公里以上，百里加速達到3.9秒，目前市場上傳統新能源汽車續航都是在600公里以下，基本上都是搭載三元鋰電池，顯然比亞迪的技術優勢非常明顯。
因此，比亞迪刀片可以說在新能源領域開創了電動電池技術創新先河，解決了消費者在購車時對新能源汽車的安全性、高續航和長壽命的擔憂，並且特斯拉近期發佈的長續航動力電池還是以三元鋰電池為主，就證明了在新能源領域比亞迪電池技術的創新已經趕超了特斯拉，刀片電池將越來越受消費者追捧。
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眾所周知3月29號比亞迪發佈了刀片電池，刀片電池的出現可以說給整個新能源領域提供了一種全新的思路，它的安全性，長續航能力都給我們留下了深刻的印象；它的出現彌補了普通磷酸鐵鋰電池的短板，如單體電芯能量密度低，續航能力短等；比亞迪的刀片電池很可能改變未來新能源領域的格局。
磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的博弈一直在進行；三元鋰電池憑藉強大的單體電芯能量密度獲得了續航能力上的優勢，但不足之處則在於正3價態的鈷與鎳極不穩定，很容易在電池包受到衝擊時導致自燃，而一旦自燃後果嚴重（去年出現過幾輛三元鋰電池汽車自燃的例子，使得三元鋰電池的安全性受到質疑）；而磷酸鐵鋰電池的優勢則在於穩定性方面，由於正3價態的鐵離子相對穩定以及自身的結構使得磷酸鐵鋰在安全性方面有絕對的優勢，而短板在於磷酸鐵鋰單體電芯能量密度低。
隨著比亞迪刀片電池的研發成功，很好的彌補了磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度低的短板，而又把安全優勢發揮到了極致；比亞迪的刀片電池基於磷酸鐵鋰電池，所以本身就擁有輛好的穩定性，而扁平化設計的單體電芯可以讓更多的表面積接觸到冷卻液或者是熱交換器。由於是直列式排布結構，配合高溫絕緣陶瓷防護與隔煙通道，使得刀片電池在安全性方面做到了極致。
如上圖所示，針刺測試下比亞迪的刀片電池將溫度牢牢控制在60度以內，並且做到了無明火，無煙；而普通的磷酸鐵鋰電池雖然也做到了無明火無煙，可溫度卻高達400度；至於三元鋰電池被鋼針刺破的一瞬間，就迅速開始燃燒冒煙有明火，溫度更是超過了500度，所以在安全方面比亞迪的刀片電池表現優異。
其次就是在能量密度方面，比亞迪的刀片電池也得到了很大的提升；磷酸鐵鋰電池的短板在於單體電芯能量密度低，但刀片電池扁平化的設計使得電池包在不增加體積的情況下可以填入更多的單體電芯，使得空間利用率極大的提高，也使得能量密度得到大幅度的提高；而採用刀片電池的空間使用率可以輕鬆達到60%以上，如有需求空間使用率甚至可以突破80%；雖然大幅度增加了單體電芯數量，可由於全新的電池包設計，比如取消了普通電池包上的多個組件，如各個模組的側板，端板，加固件，以及橫縱梁等等，很好的進行了減重；從而使得刀片電池在實現了能量密度大幅度增加的基礎上，有很好抑制了自身的重量。
非專業車評
3月29日，比亞迪正式發佈刀片電池，此次被正式命名的刀片電池即去年王傳福在比亞迪年中業績交流會上提出的“超級磷酸鐵鋰電池”。值得關注的是，能滿足電動汽車600公里續航的刀片電池，並不是三元電池，而是被高續航放棄的磷酸鐵鋰電池。不同的是，這款“超級磷酸鐵鋰電池”，放電倍率將大幅提升，壽命長達8年120萬公里，成本還可以節約30%，電池體積比能量密度將提升50%。
首先，與主流三元鋰電池相比，比亞迪“刀片電池”在續航里程不輸的前提下，具有壓倒性的安全優勢。由於三元鋰電池，經常性的會發生短路導致的自然，所以大家可以說對於電動車自然諱莫如深。然而比亞迪電動車卻很少看到有自燃，尤其是電池導致的自燃。
除了安全性和續航里程之外，比亞迪“刀片電池”還對整車價值有實實在在的提高。由於磷酸鐵鋰材料具有可逆性強、溫度一致性均勻和散熱效率高等天然優勢，比亞迪“刀片電池”擁有充放電3000次以上，行駛120萬公里的超長使用壽命。這基本上意味著消費者在一部車的生命週期內實現了電池免更換，大大提升整車的使用價值。同時，比亞迪“刀片電池”的扁平化設計還為車內空間提供更多的靈活性，提升駕乘體驗；而“刀片電池”的疊片技術和蜂窩鋁板結構也進一步提升電池包的強度，從而提升整車強度和品質。
比亞迪“刀片電池”的大量生產裝配將減少對於像鈷、鎳等稀有金屬的使用。在安全、高續航和長壽命的基礎上做到減少對於稀有資源的依賴和消耗，不僅更加符合新能源汽車的初心，更是動力電池在未來可持續發展的大勢所趨。
