10月1日，西安迎來了一年一度的十一車展。雖然參展主體以各品牌經銷商為主，但是今年新投用的絲路國際會展中心，讓參展規模相比以往提高了不少。各個品牌的主要目的肯定是提高銷量並且把客戶留住，但仍有不少品牌拿出了即將上市或者是熱門車型，從而讓這樣的地區性車展也有了不少亮點。今天就先來看看各家的展臺C位都留給了誰！
2020年第十五屆西安國際車展開放了1號至6號六個室內展館，兩個室外展區以及兩個室外活動區域，規模可以說是歷屆最大的一次。
進入大門，這次最大幅面的廣告由榮威摘得，最新的三款車型iMAX8，i6 MAX以及RX5 PLUS毫無疑問是推廣的主力車型。
領克展臺依舊非常的年輕化，絢爛的燈光配合動感的音效簡直就是年輕表達自我的最佳舞臺。在這樣動感的氛圍中，領克旗下所有車型悉數到場。
除了01、02、03、03+、05和06之外，就連未曾謀面的領克04也列隊出場，是不是有點意外。
長安馬自達更醉心於技術發展，營銷工作似乎從來都不是重點，展臺上只有銷售人員賣力的介紹。不過兩款新上市的壓燃發動機車型均未到場。
東風風光主打下沉市場，幾款車型都是便宜大碗。
東風風神最近在新車型的推出上發力明顯，奕炫獲得了一定的市場份額，同時還推出了旅行版奕炫GS，作為這個價位中不多見的跨界旅行車，值得關注。
起亞展臺氛圍顯得有些肅穆，配色和燈光似乎都在襯托品牌向上的訴求。
佔據起亞展臺C位毫無疑問是全新K5凱酷，其不俗的硬件配置和優秀的性價比已經引起了不少年輕用戶的注意。
長安汽車今年重點都放在了藍鯨系列動力系統上，新車型主要是換髮為主的改款車型。
不過今年推出的全新車型UNI-T確實在設計上突破天際，技術同樣領先，是中國品牌中的佳作。
依維柯是輕型商用車的老玩家，也是室內展館中唯一的房車展臺。
這臺C型房車帶雙擴展，3.0T+8AT的動力系統，售價51.8萬元，有興趣可以關注下。
捷途作為奇瑞的子品牌，同樣是主打下沉市場，車型更追求性價比。
目前捷途主打的X90車型可以認為是瑞虎8的青春版，主打大空間以及優秀的硬件配置，同時內飾設計很不錯，有著相當的科技感。
對面的長安歐尚有著與捷途類似的產品定位，但是展臺中央擺著這臺尚未上市的歐尚X5似乎要將下沉市場的競爭門檻再次提高。外觀設計非常大膽，動力也是長安最新的技術平臺，如果售價也能更有攻擊性，銷量也更值得期待。
比亞迪展臺仍舊以新能源車型為主，不過今年的幾款新車在設計方面尤其是內飾設計確實有很大進步。
雖然中央展臺留給了剛上市的宋 PLUS，但是這臺灰色的漢DM顯然更能代表比亞迪目前的技術實力。
紅旗展臺面積並不大，裝飾充滿中國傳統風格。旗下在售車型都有出現。
H9佔據展臺中央，而且一如既往的火爆，圍觀人群絡繹不絕。不過更期待的E-HS9尚未露面。
捷達展臺仍舊是那三款車，展臺上客戶不多，品牌知名度和服務網絡仍有待加強。車型的機械素質沒有問題，主要是內飾用料希望能儘快改進。
奔騰展臺看上去波瀾不驚，實際有不少驚喜。
尚未上市的B70佔據了中央位置。實際體驗確實有驚喜。旁邊還有剛上市的純電SUV E01，接下來也會帶來詳細體驗。
一汽-大眾沒什麼新車，最期待的高爾夫8和新款CC並未現身。
北京現代展臺上車多人也多，今年幾款新車明顯更加年輕，設計更有張力。吸引消費者的關注是很自然的事情。
全新伊蘭特除了出現在展臺中央，邊上還有一部供大家參觀。如此有攻擊力的外觀如果再配上適中的售價，想不熱賣都難。
廣汽本田裝修並不誇張，就像是到了4S店一樣的感覺。
放在C位自然是新飛度了。展示這部潮跑版還加了一些外觀的改裝，更對年輕人胃口。
一汽馬自達參展車型有限，仍舊是阿特茲和CX-4兩款。
福特的展臺加入了一些科幻感。然而除了領界之外，並未推出任何新能源動力的車型。這方面要加油了。
展臺C位自然是售價最高的探險者，前面加上兩部銳際，三車同為ST-LINE，一幅不運動決不罷休的感覺。
廣汽傳祺可以說是中國品牌最像日系車廠的一位，兩款改了名的MPV車型M6和M8引來無數參觀者。新推出的GS3 POWER性價比相當不錯，10萬以內預算的用戶可以重點看看。
AMG設了單獨的展臺，AMG GT帶領A35和A45兄弟倆前排就坐，GLC 63和GLC 63 COUPE後排壓陣，氣場十足。後續我也會帶來A45的詳細體驗。
本次參觀暫時告一段落，還是很多廠家都有新品車型推出，後續我會做單車的詳細講解，請大家繼續關注！
感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見！
