國是直通車 8月30日消息，中國石化發佈2020年半年報稱，2020年上半年淨虧損228.8億元，上年同期盈利313.38億元；上半年營收為10342.46億元，同比下降31%，上半年特別股息0.07元人民幣。
“兩桶油”鉅虧的報道不時見諸報端。但對鉅虧的原因從未過多解釋。這就給了很多人想象空間。各種猜測、嘲諷隨之而來。
“油價高也虧，油價低也虧。到底什麼時候不虧？”成為不明就裡的網友不斷追問的“口頭禪”。
兩桶油擁有自主定價權還會虧損嗎
其實，"兩桶油"鉅虧的原因很簡單，就是沒有產品-成品油的定價權，更多的是履行惠及民生的社會責任。鉅虧的200多個億，實際上是國家補貼給了有車族，通過廉價汽油的方式體現。
眾所周知，石油企業的定價權不在石油企業自己手裡。這就使得我國的石油企業不能根據自己的運營成本給成品油進行定價。這是導致石油企業虧損的根本原因。
假設中石化擁有了有了成品油的定價權，它肯定會根據成本定價，不會低於成本價賣成品油，也就不可能出現鉅額虧損。
我們知道企業作為市場的主體應該擁有定價權，但顧及到成品油涉及民生，定價權一直掌握在政府手裡。這就使得作為市場主體的企業，不能根據市場的供求關係狀態進行成品油價格的調整，只能執行政府的定價。儘管政府定價是根據國際原油市場價格進行調整，但對石油企業而言，仍舊是一種計劃價格的表現形式。
國際油價不能反映國內用油市場狀況而且盯住國際市場原油價格，調整本國成品油價格，本身也是不科學和不合理的。因為國際市場原油價格，反映的是國際市場的供求關係，並不等同於反映了國內原油市場的供求關係。正如國際市場房價並不能反映我國的房價一樣。如果成品油依據國際市場調整，為什麼房價、豬肉等不依據國際市場調整呢？
原油一旦進口到我國，已經角色轉變為“國內商品”，國內商品價格就應該國內市場說了算。在成品油市場供不應求或供求兩旺態勢下，沒有理由機械照搬國際原油價格調整國內成品油價格。這種機械的價格調整，無法反映國內市場對成品油的剛需程度，而且飽受非議和詬病。
上調價格有車族不買賬，下調價格照樣不買賬。
因為當你機械的按國際原油價格調整國內成品油價格時，自然會引導“錙銖必較”的有車族，機械的對標成品油價格低的美國說事。儘管大部分非洲國家的成品油都比我們貴。
而且，石油企業因此陷入“市場化運營和指令性的價格”糾結之中，無法讓石油企業作為市場主體，實現科學管理，靈活應對市場，真正走上市場化的道路。
與其這樣，不如把成品油的定價權，下放給石油企業。這也完全符合市場化的精神，符合“使市場在資源配置中起決定性作用”的訴求。由石油企業參照國際原油價格但主要是依據成品油加工、管理成本和國內供求關係來定價，自主定價有助於減虧和扭虧。
這樣，中石化等石油企業肯定不會出現鉅額虧損。
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