沃爾沃也算作為是豪華品牌中的一家相對奇葩廠商了，一點是在車型的賣點上更注重車型的安全性，另一點則是整個品牌車型的動力系統佈局上，一副"抱著2.0T發動機打天下"的態度，相比起其他豪華品牌，讓消費者在沃爾沃的動力總成選擇上，就顯得非常地寒蟬了。
在目前沃爾沃整體的動力總成佈局中，動力總成大致上可以分為T3、T4、T5、T6、T8五種版本，可能在賬面數據上看著沃爾沃的動力佈局體系，有很多不同型號功率的動力總成供消費者選擇。
實際上，沃爾沃整個動力體系的核心都是源自於一款2.0T發動機，僅僅是依照不同車型對發動機增刪配置以此劃分出高低功率版本的機型，其最大功率輸出可在140馬力到306馬力之間。
以當前沃爾沃主推的全新S60為例子，單單從賬面數據上來說，T3版本最大輸出163PS（265NM）與T5版本的245PS（350NM）還有很大的差距。除此之外，T6發動機作為純燃油的高功率版本，其在硬件上採用了渦輪+機械雙增壓的思路，用於取代之前的直列五缸、直列六缸發動機以及有著雙電機插混的T8版本，跟其他豪華相互競爭。
對於沃爾沃"相對單一"的動力體系劃分中，這也讓沃爾沃在豪華品牌市場上競爭過程非常乏力，當真正在市場上面對著一些一線豪華品牌的時候，品牌力的不足以及動力配置的選擇上也很難得到消費者的青睞，以至於使得沃爾沃這個品牌本身慢慢滑向了邊緣化。
沃爾沃在豪華汽車市場上，自知在高端市場上不敵一線豪華品牌以及一些主流的二線豪華品牌，因此沃爾沃採用了"田忌賽馬"的策略，將自己的產品重心傾置在一些入門級車型和中大型車型的市場上。
在沃爾沃的動力體系中，由於全靠一款2.0T發動機支撐大局，相比其他品牌可能會顯得有些"寡淡"，但是也間接性證明沃爾沃這款發動機有著強悍的硬件共通性和後期拓展性。因此沃爾沃在此基礎上就開始向消費者打出了"奇牌"，沃爾沃官方提供刷程序服務，並且刷完程序也能享受到質保的服務，相比起其他品牌的刷程序脫保協議不同。
在沃爾沃的2.0T整個系列的發動機中，標準功率是T4版本，而只要在硬件的允許情況下（T5和T6版本發動機有著硬件上的區別，T6發動機另外有其他升級方案），消費者只要通過到沃爾沃官方付費刷入"北極星"程序，就能夠使得自己的車輛動力再升級，由丐版的T3升級到標準版本T4，又或者由標準版本的T4升級到高功率版本的T5；在沃爾沃的這樣一套官方操作中，可謂是徹底將"一款2.0T發動機打天下"的理念貫徹到底了。
按照沃爾沃官方的說法，在消費者享受沃爾沃官方的"北極星"服務，"北極星"可不是僅僅針對發動機，而是針對一套動力系統做出的匹配優化，將原廠"封印"起來的一部分潛能釋放出來，讓車主也享受到高配版本車型才有的動力表現。
在沃爾沃打出了這一套官方"刷程序"之後，確實能夠讓很多消費者受益，但是也有消費者認出了這樣種操作，在凱迪拉克ATS-L的前期款車型上也出現過類似的策略，硬件一樣，用軟件分出了高低功率版本，後來有車主發現只要通過刷ECU就可以解鎖功率，凱迪拉克ATS-L在改款之後，就乾脆全系高功率，不過通用官方"原廠一階"相比起沃爾沃這樣子一副"打開門口做生意"的樣子，還是顯地要含蓄很多。
