速达小苏
受疫情影响、网约车确实是不好做了，在今年在疫情的影响下，好多行业没有复工复产，造成企业亏损，多少员工下岗失业，失业人员好多人加入了网约车司机的行业，造成了僧多粥少的情况……只要点开滴滈出行司机端就可以看到多少车辆在等待接单，再加上疫情影响好多人留在了家乡，减少了人员的流动，所以订单量急聚减少...好多师傅一天流水收入几十元的收入，多点的也不过两百多元.....不过下半年应该好了，现在各行各业都陆续开工城市人口增多了，做网约车应该收入有所增多。
八零后民工
网约车的红利期早已经一去不复返了，如果已经有车，没什么事情做暂时跑跑可以，能做其它事情还是做其它事情吧。风险太大、折磨、低利润已是常态了。
本人算是老一代的滴滴司机，虽然是兼职，但也是从奖励丰富到没有奖励的经历，而且我们那一代已经三分之二改行了。随着规范化，门槛也越来越高，而且自从服务分改口碑值以后，相当于平台不要兼职的司机，只要全职司机了。
全职与兼职
如下两张图的口碑值分数，左图为全职司机，每个月的高峰期要跑210单，服务要好，才能保住这个最高分；而右边为兼职司机，分数跟全职差了50分。我所在的城市是小城市，但却是旅游区。
两张图不是同一天的流水，之所以234分，能跑200多是因为5.1放假才有可能跑到这些，平时有一百左右就非常不错了。所以要跑只能是全职，兼职司机在平峰时段是接不到单的。
风险大
除非是正规的车和有证的司机，否则随时有可能被查这是其一，如果没有买运营险，万一发生交通事故，保险公司可以拒保，所有的风险都得自己承担。
正规网约车要有三证，平台证、车辆运输证、网约车司机证，不满足这三本证都属于非法运营，处罚力度在10000-30000不等。比如第一次被罚1W，平台如果会报销那还行，如果不报销自己承担，得跑多久才能把这罚款跑回来，还有再次被查的风险。如第二次被查就不是1W能解决了。
保险公司大家都清楚，不是运营车辆都属于非运营，买的也是非运营险。如将非运营车改去运营，而属性没改，万一出现严重交通事故，保险公司肯定会调查，而且能查得很清楚，到时就是拒保，没有多少人能承受得了。
▲本人兼职跑两年的业绩
看上去好像挺多，但油费至少去三分之一，剐蹭、轮胎、保养、车损还都不算，两年的车近7W公里是什么概念。我自去年年底就没在兼职了，一毛的奖励都没有，现在只有过年过节偶尔意思意思。
没有入行的就别在进去了，自己的车风险太大，租赁公司的车风险也大（各种坑、以租代购、长期合同）。所以尽量选择别的行业去，网约车能跑，做什么事都能成。
懒聊科技
很理解你的处境，今年受疫情影响大多数行业其实都受到很大的冲击！滴滴也不例外！另一个方面，跑滴滴最好的时候已经过去了，现在竞争很激烈，司机很多很多，但订单没有那么多，注定有很多司机接不到单！建议慎重吧！如果想了解更多，可以关注一下我，看一下我发的视频，希望能帮到你，最后祝你好运！
