不知道大家有没有发现，其实在这一大堆过得很惨的品牌里，早就被人唱衰的奇瑞虽然声量不大，但其实早就在闷声发财了。10月份，奇瑞集团总销量达到了7.03万辆，同比增长5.2%，环比增长2.9%。当然了，这其中的主力就要以瑞虎8和艾瑞泽系列，其他都不怎么样。
但是，其他产品虽然卖得不好，却也不消停。其中最严重的就是奇瑞新能源的产品——小蚂蚁。
举个例子，浙江杭州有位姓余的女车主，她就是去年十月份花了7万块钱买的小蚂蚁。但从去年到今年这接近一年的时间，这台EQ小蚂蚁电动车可真给她找了不少事儿，自打买回来开始，就多次出现了刹车失灵的情况。而且在今年8月份，还因为刹车失灵在今年八月份发生了追尾事故。
后来，车主上网搜了后发现，关于这台EQ小蚂蚁的刹车失灵问题，其实并不是个例。随后，余女士找到了杭州奇瑞新能源售后维修站咨询这一问题，并且提出了检修的要求。结果，店方在检修过程中也的确发现了这一问题，并表示会将问题反馈给奇瑞新能源总部。最后，搞笑的来来了！奇瑞厂家派人来检查后得出的结论是：余女士刹车时机过晚导致车祸！也就是说，按奇瑞的意思，就是驾驶员操作不当，跟车没关系....
看来新能源品牌处理问题的方式还都差不多，把锅扔给驾驶员就完事儿了。
而且，奇瑞的问题吧，还不光是新能源车质量不行，燃油车质量也不咋行。在C-IASI碰撞测试里，艾瑞泽5的表现并不好，乘员保护方面只拿了M（一般），正面25%%偏置碰撞也只是M（一般）水平，侧面碰撞直接是P（差）。
尤其是在正面25%偏置碰撞里，艾瑞泽5不仅A柱出现变形，而且安全带对于假人的约束也不够，导致假人在碰撞中前倾过度，容易与仪表盘发生磕碰，由于没有侧气帘，假人头部也有可能会与车体接触，直接造成伤害。而在侧碰中，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离仅为10.5cm，因为没给侧气帘，所以假人头部受伤也同样严重。这显示出的不仅是车体结构安全性的问题，同时也看出了奇瑞在安全配置上的缩水有多严重。
但是，奇瑞的这一现象远不止于此。打开车质网一查，最近一年10万内国产车投诉榜单上，奇瑞艾瑞泽5也是各种“优势”稳坐第一，投诉总量多达743例。可能你觉得车卖的好，700+不多。那我们来看看对比，销量几乎是艾瑞泽3倍的吉利帝豪，投诉也只有区区159个。怎么样？差距出来了吧？
举个这个例子不是为了说明同行有多厉害，只是为了告诉大家奇瑞现在的质量到底有多差。艾瑞泽5被爆车身生锈、各种异响、发动机异响、变速箱异响、减震器异响，也就是说艾瑞泽已经快达到“除了喇叭不响，哪都响”的水平了。但最让我不理解的是，都2019年了，为什么奇瑞还能出现“车身生锈”这种小儿科问题？而且，合肥老乡不是已经早就为你亲身示范过“车身生锈”带来的后果了吗？实在是搞不懂。
2016年初，曾有大批奇瑞艾瑞泽7车主反馈，新车的CVT变速箱油管存在爆裂的风险。如果在行驶中油管爆裂，则会导致失去动力、失速的严重安全事故。
然而奇瑞并没有重视，从2016年到2019年整整三年多时间，存在安全隐患的油管始终搭载在奇瑞艾瑞泽系列车型上
现阶段的奇瑞，实话实说销量上的确比前两年要好不少，不管怎么说，有那么一两款赚钱的车型至少给奇瑞续了续命。这种时候，奇瑞最应该做的不就是抓紧机会重新回到国产主流队伍吗？难不成，还真准备让“奇瑞奇瑞，修车排队”这句口号流传上百年不成？
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