昨日，據交通運輸部權威發佈，自5月6日起零時全國收費公路恢復收費。對於符合《收費公路管理條例》和相關規定的特殊車輛如軍車，警車，鮮活產品運輸車輛等將繼續實行免費通行政策。這意味著從2月17日開始的史上免費時間最長的通行政策即將在五一小長假後畫上句號。
交通運輸作為一個國家發展的經濟命脈，對於經濟發展和人們日常出行起著舉足輕重的作用，而2020年開始的疫情給人們生活帶來了非常大的影響。為了控制住疫情，一些經濟活動不得不暫停，工廠停產；建設停工，全國上下的工廠開足馬力轉投生產醫用防護物資。這樣的情景下全國高速實行了免通行費決定以促進物資的快速投送並降低成本。一起受惠的還有廣大長途貨運司機，在貨運量下降，利潤降低的時候，免費通行暫時解了他們的燃眉之急。
當下我國防疫正朝逐漸向好的勢頭髮展，工廠和企業紛紛復工，學校陸續開學，各地檢測防疫步入常態化。種種跡象都表明疫情在我國已經得到了有效的控制，人們的生活也即將恢復正常。而高速公路作為一項惠民工程在建設初期國家就投入了巨大的經費甚至採用貸款修建，而面對全國上百萬公里的高速公路總長，後期的養護費用更是天價。雖然高速的收費站很多，但是收來的費用仍不足以彌補公路養護的鉅額開銷。根據《2018年全國收費公路統計公報》，全國公路通行費收支缺口高達4069億元，且前兩年分別為4026.5億，4143.3億。面對如此嚴重的收支缺口，國家在疫情得到控制後就恢復收費也是可以理解的。
2018年全國收費公路統計公報債務和收支情況
其實換個角度理解，重新收費意味著國家對於疫情的綜合判斷已經轉為樂觀，疫情對人們生活出行的影響已經越來越小，生活即將恢復，只有在基於這個判斷下才會重新收費。疫情爆發那段時間，儘管高速免費，但是貨車司機們的收入沒有改觀，其中的原因就是疫情本身帶來的經濟影響遠比高速免費與否來的更重要。高速的免費更多是一種特殊情況下的應急之舉而不可能是長期政策，若免費長時間持續不僅國家虧損嚴重更預示著我們離恢復正常生活還很遠。
儘管收費即將重啟，接下來的五一假期裡大家還是可以最後體驗一把免費的滋味的。推薦大家五一出遊計劃選擇就近城市，計劃前一定要先了解好自己本地的防疫政策（出城後返回是否需要隔離檢測等）再作打算。道路千萬條，健康第一條。堅持不扎堆，不聚集，做好個人防護，全民一起攜手打贏防疫攻堅戰！
最後提前祝大家五一節快樂！
