昨日，据交通运输部权威发布，自5月6日起零时全国收费公路恢复收费。对于符合《收费公路管理条例》和相关规定的特殊车辆如军车，警车，鲜活产品运输车辆等将继续实行免费通行政策。这意味着从2月17日开始的史上免费时间最长的通行政策即将在五一小长假后画上句号。
交通运输作为一个国家发展的经济命脉，对于经济发展和人们日常出行起着举足轻重的作用，而2020年开始的疫情给人们生活带来了非常大的影响。为了控制住疫情，一些经济活动不得不暂停，工厂停产；建设停工，全国上下的工厂开足马力转投生产医用防护物资。这样的情景下全国高速实行了免通行费决定以促进物资的快速投送并降低成本。一起受惠的还有广大长途货运司机，在货运量下降，利润降低的时候，免费通行暂时解了他们的燃眉之急。
当下我国防疫正朝逐渐向好的势头发展，工厂和企业纷纷复工，学校陆续开学，各地检测防疫步入常态化。种种迹象都表明疫情在我国已经得到了有效的控制，人们的生活也即将恢复正常。而高速公路作为一项惠民工程在建设初期国家就投入了巨大的经费甚至采用贷款修建，而面对全国上百万公里的高速公路总长，后期的养护费用更是天价。虽然高速的收费站很多，但是收来的费用仍不足以弥补公路养护的巨额开销。根据《2018年全国收费公路统计公报》，全国公路通行费收支缺口高达4069亿元，且前两年分别为4026.5亿，4143.3亿。面对如此严重的收支缺口，国家在疫情得到控制后就恢复收费也是可以理解的。
2018年全国收费公路统计公报债务和收支情况
其实换个角度理解，重新收费意味着国家对于疫情的综合判断已经转为乐观，疫情对人们生活出行的影响已经越来越小，生活即将恢复，只有在基于这个判断下才会重新收费。疫情爆发那段时间，尽管高速免费，但是货车司机们的收入没有改观，其中的原因就是疫情本身带来的经济影响远比高速免费与否来的更重要。高速的免费更多是一种特殊情况下的应急之举而不可能是长期政策，若免费长时间持续不仅国家亏损严重更预示着我们离恢复正常生活还很远。
尽管收费即将重启，接下来的五一假期里大家还是可以最后体验一把免费的滋味的。推荐大家五一出游计划选择就近城市，计划前一定要先了解好自己本地的防疫政策（出城后返回是否需要隔离检测等）再作打算。道路千万条，健康第一条。坚持不扎堆，不聚集，做好个人防护，全民一起携手打赢防疫攻坚战！
最后提前祝大家五一节快乐！
