说起七座SUV的销量王
大家第一时间想到的可能会是汉兰达
但其实有这样一款销量碾压汉兰达、越野不输普拉多
承担过福特三分之二市场份额……
的美系中大型SUV被大家忽略了
没错,它就是充满探险精神的,福特探险者
尽管曾经辉煌,但进口车的身份确实让他尴尬
以至于其在国内基本上无人问津
但没关系,有靠谱的长安福特在
长福怎么会忍心看着这样大好的一款车在中国市场不闻不问呢
国产,必须国产!
长福决定年内将这辆优秀的纯正美式SUV带进来
让大家品一品美式硬派SUV内味儿
(实际上有没有把人家当救命稻草还不一定)
能有望成为救命稻草,没有两三下板斧是不能成的
这辆在美国市场最畅销的SUV到底是怎样炼成的?
我们一起了解一下它的历史
第一代:开创福特的SUV时代
“SUV”这一概念其实在90年代初期才开始流行
而公认的第一辆SUV车型
是克莱斯勒在1984年推出的切诺基
一辆兼顾通过性和实用性的“越野车”
好家伙,这车上市第一年就卖出了7.8万辆
这时候,隔壁家的福特也嗅到了SUV的商机
不过当年的福特主要卖皮卡,还没造过SUV,怎么办?
索性就在Ranger皮卡的平台上面来整就好了
毕竟之前的Bronco II越野车也是这样操作的
然而连福特自己都想不到的是
探险者销量爆了
从1991年到1994年
探险者的年均销量居然超过29万辆
用Amazing来形容也毫不过分
第一代探险者的火爆
离不开他的“SUV”特性
拥有优秀的通过性
当时的探险者还是带大梁的
而且有一套简单易用的四驱系统
同时又能满足家庭用车的实用性需求
真皮座椅、JBL音响、超大储物一个都不少
以往家里买一台越野车以后,另外还要买一台轿车
现在一辆探险者全搞定,省心省钱
在那个人人都把越野车当作工具的年代
探险者却让人们看到了SUV的“真香”
也难怪它会火
第二代:更强烈的家用化诉求
在第一代探险者上面尝到甜头之后
福特自然乘胜追击
虽然第二代探险者依然基于Ranger平台打造
但底盘已经进行了大幅度的修改以提升舒适性
除了底盘以外,配置上也有提升
譬如同级首创地搭载了前排双气囊
优化了车身结构以提升安全性
后来更是加入了搭载5.0L V8发动机的车型
以及ControlTrac自动四驱系统
现在看来,大V8、四驱、非承载式车身
那是妥妥的硬派越野车
但是在90年代中后期的美国市场
第二代探险者已经是具有很强的家用化气息了
第三代:探险者家族的巅峰时期
与第二代探险者同时期
雷克萨斯、林肯、凯迪拉克都推出了同级别的SUV车型
对于探险者来说是一个潜在的威胁
更何况第二代探险者刚刚经历了轮胎召回风波
所以第三代探险者就要更加用心地造了
这一代车型没有继续采用Ranger的平台
福特研发了一个全新的非承载式车身平台
这个平台更加偏向于舒适性
而且车身的尺寸也更大
车内空间更加宽裕
另外这一代的探险者
无论是设计方面还是配置方面都更加现代化
ABS防抱死、电子车身稳定系统都成了标配
后悬架也应用了独立悬挂
底盘质感有了明显的提升
进入千禧年之后
各个品牌的SUV车型蓬勃发展
丰田的4Runner、普拉多等车型也开始进入北美市场
各个品牌的城市SUV也逐渐普及
但仍然没有撼动当时的探险者
自1998年之后,探险者连续5年销量超过40万辆
探险者车系也在这一代到达了巅峰
第四代:被城市SUV的蓬勃发展打乱阵脚
第四代探险者的上市已经来到2006年
面世15年的探险者车系已经取得了550万辆的销量成绩
但也正是在这个时期开始,市场逐渐发生变化
越来越多的城市SUV开始蚕食传统硬派SUV的市场
这一代的探险者除了车身长度再一次加长到4902mm
外形也更加硬朗
配置更加丰富
车型隔音和豪华感也做得更好
毫无疑问,这一代的探险者在产品力方面是没毛病的
但依然没有了第二代、第三代那种让人眼前一亮的实力
主要还是因为城市SUV产品线在逐步丰富
本田的CR-V、丰田的Rav4
更加省油、更加耐用的车型充斥北美市场
探险者这样的硬派SUV,逐渐不受待见
这一代的探险者年销量仅为10万辆左右
与前两代车型没法比
第五代:向Crossover妥协
在北美市场,基于轿车平台打造的SUV不叫SUV
叫“Crossover”
本田CR-V、丰田Rav4、日产奇骏
都是Crossover
但正是这些Crossover车型
让第四代探险者碰了一鼻子灰
所以来到第五代车型,福特选择了妥协
基于福特D4平台打造
横置发动机、前轮驱动、承载式车身
再配合一个现代感更强的外观
这一代的探险者,已经跟他所有的前辈大相径庭
成为了一辆中大型城市SUV
正是这样的妥协,反而让探险者回血了
这一代车型的年均销量能达到17万辆
也正是这一代车型,正式以进口车的身份进入国内
可惜其在国内上市的时间已经到了2013年3月
实在有点姗姗来迟
第六代:Croosover和硬派SUV的平衡
第五代探险者的Crossover化其实有点过了
虽然硬派SUV的市场萎缩得很快
但对于探险者的车迷来说
少了硬派的元素,忠诚度就会大大降低
所以来到第六代的探险者
福特又给他加了一些“料”
纵置发动机、后轮驱动
虽然没有四驱+非承载式车架来得硬派
但也算是在城市SUV和硬派SUV之间取得了平衡
更有意思的是
第六代探险者将会由长安福特国产
相较此前动辄四十多万元的售价
国产后的探险者有望将价格控制在35万元左右
也算是在七座SUV市场中带来一个新的选择
总结
探险者六代车型的发展史也见证了SUV市场需求的变化,从硬派SUV、再到城市SUV,探险者跌跌撞撞地走过了20年。曾经的风光也许连福特自己都没有预料到,后来将整体产品力向城市SUV靠拢也是迫于时势。表面上来看,探险者是一辆风风光光的正统美式SUV,但掰开它的历史你会发现,后期的探险者也是“人如柳絮随风飘”,审时度势,适度调整,简单四个字要真正做好,又何尝容易。