讀者爆料，來了一個最新的“網傳地鐵規劃圖”，太詳細了。第一時間分享和拆解。
這圖，請大家收藏。因為需要小於5M才能上傳，所以原圖壓縮過沒那麼清晰。下圖看不清，記得掃碼上面的個人號，單獨發給你。
該圖原始出處不大清楚，但是相當專業，肯定不是民間人士手繪。
線路走向與此前網傳版本吻合度非常高，可信度高。最大變化是增加了“S”這個序列。
凡是通往長沙以外的線路，編號都改為S。這符合其他城市的慣例，比如蘇州要接通上海的地鐵，就叫S1。
這四條線路：
S1：長寧快線。長沙到寧鄉。這條線路進入了6日市府工作報告，可能2020年啟動。
S2：長瀏快線。留意，它與此前不同之處在於，從高鐵西站要往北延長，去往望城區府板塊。替代了原來別的線路延長去區府方案。
S3：西環線。3號線南延線，是S3的一部分。整個線路沒有大變化。
S4：長株線。這條線路從高嶺樞紐出來，沿著松雅湖北岸、黃興大道通往黃興板塊，然後去株洲。我們拆解過多次。這次的看點是很多站點指出了名稱。
然後，集中點評1-14號線一些新變化。與此前老版本差不多的，就省略。
1號線：
因為1號線南端，尚雙塘站不具備延長條件，改為7號線來延長，但是尚雙塘站會基本無縫對接7號線，變成可以換乘雙口。
該站點我們前不久考察過，尚雙塘站距離萬家麗路400米左右，具備兩條地鐵對接的條件。
1號線北端延長，大家基本清楚。鎖定周南中學這個雙地鐵口。
2號線：
東端會從光達站延長，畢竟不延長就有點浪費了。正好覆蓋整個黃興板塊。
其實，直接殺往機場，是不是更好？
2號線北端，在到達高鐵西站後增加了兩個站點，即：黃金河、西三環，這兩個站點值得關注和研究，預計對榮盛嶽麓峰景這些樓盤是有益的。
3號線：
星沙境內廣生站，目前是末端站，未來會東延。目標是帶動星沙產業基地發展。
南端已經交給S3號線，無新看點。
4號線：
望城境內，從目前罐子嶺站延長到望城區府，這個沒什麼懸念。
重要的是南端，從杜家坪還要東延。走向值得研究。話說，黃興板塊的地鐵密度很高啊，副中心的待遇不一般。
5號線：
北端，原來規劃在安沙境內有2個站點，不變，所以沒有新看點。
從6號市府報告來看，安沙2個站點沒說要動工。安沙樓市，在2020年肯定是有動作的，但是地鐵暫時對它帶動比較少。
南端，這個版本沒多大新看點。走向和原來差不多。
如果要重點強調一下，那仍舊是大王山的新學士路是雙口。對大王山有利。
6號線：
此版本基本沒有新看點。
7號線：
與此前的版本差別不大。當下我們關心的是一期工程什麼時候開工。
遺憾的是，6日報告當中壓根沒提7號線，所以它的開工暫時還看不到希望。
8號線：
8號線為環線，根據圖示，與此前規劃局給出的線路規劃一致，沿長望路-福元路-錦繡路-花侯路-湘府路-西二環-金星大道佈設，串聯市府、金融中心、金鷹影視城、汽車東站、高鐵南站、省府、河西大學城等城市重要節點，全長54km。
9號線：
此版本跟此前流傳版本規劃一致，路線範圍為金霞北-暮雲東，全長43km。根據圖示，大致線路為：金霞北青環路-彭家巷路-芙蓉路-湘雅-芙蓉廣場-南湖新城-新開鋪路-伊萊克斯大道，最終至暮雲東，串聯城南和城北。
線路與12號線交匯於高嶺樞紐站，南端與地鐵5號線西延線交匯，往南還與7號線南延線交匯於伊拉克斯大道。
9號線如果能儘快落實，對蘇託垸和南部新城大利好。
10號線：
此線路串聯長沙西站和黃花機場，全長49km。此前，拆解10號線的線路走向為高鐵西站-黃金大道-東方紅路-青山路-尖山湖-含光路-茶子山路-市府-濱江新城-四方坪-星沙-長瀏高速-黃花機場，預計與成鐵交匯麓谷站、八方山站。
在這個版本中，10號線與城鐵應交匯於麓谷站、尖山站，且與地鐵11號線交匯於城鐵谷山站南端，此站點理應在雷鋒大道與嶽麓大道交匯處。
但此後10號線線路又轉往城鐵線路北面，與城鐵交匯於八方山站，此處可能為圖示錯誤，谷山站與八方山站同處於杜鵑路，城鐵線路不存在拐彎的情況，在此處，理應是10號線與城鐵線路並行，經八方山站後往北至茶子山站交匯4號線。
11號線：
此線路串聯松雅湖北和含浦西，全長48km。將與S3線（長株潭西環線）、13號線交匯，往北直達松雅湖北。
12號線：
12號線串聯長沙西站和長沙南站，途徑觀音巖-金星北-月亮島-開福北-蘇託垸東-松雅湖西南-隆平新區-高鐵會展新城等熱門區域，未來將於興聯路過江隧道同線。根據圖示，12號線未來還將往西延。
13號線：
13號線串聯望城府和含浦，途徑濱水新城、麓谷、梅溪湖二期、含浦城等區域，根據圖示，13號線將於4號線北沿線、12號線、10號線、6號線、14號線、2號線、長瀏快線、11號線、長株潭西環線交匯，形成雙地鐵口。
14號線：
根據圖示，14號線沿著楓林路-西湖公園-營盤路隧道-培元橋站-晚報大道-高鐵新城敷設，串聯梅溪湖和高鐵新城。
總覽點評一下：
1、該版本仍舊不能算準確。
舉例來說，8號線在二環邊界，預計是有站點的，這上面沒畫出。
長株潭城際八方山站、谷山站，這是已有的，線路基本不拐彎（沿著杜鵑路），但是這上面拐個大灣。
10號線西段站點基本上沒畫，長房雲時代、美的麓府、金地麓谷香頌等樓盤熱盼的10號線，口子沒給點出來。儘管，線路明顯過青山路。
2、幾個地鐵密集度高的地方，值得關注。
星沙地鐵密集度高，廣生板塊真的會成為相對中心位置。
然後是黃興板塊，地鐵密度也很高。如果將梅溪湖、黃興兩個副中心進行比較，它們的地鐵密度差不多，甚至黃興還要多一條機場磁浮。
3、有一些新的規劃和構思沒有補充進來。
比如地鐵6號線在臨空規劃中，是有一條支線通往黃興會議中心的，但是這裡邊沒考慮進來。
4、綜合考慮了株洲
這個不只有長沙地鐵，已經把僅限於株洲、湘潭的線路也納入進來了。
這是“大長沙都市圈”地鐵的構思，對不對？
5、湘江兩岸，地鐵總長度，仍舊存在很大差異
原來我們分析過，過往一些版本來看，河東與河西地鐵比例估計是2:1的樣子，也就是三分天下河西佔其一。
而現在這個版本來看，河東比重還在增加，河西整體可能三分之一不到。
（具體要根據線路長度來累計計算。）
