成昆鐵路“8.14”水害永久性改線完成,最快應急反應時間縮短到3秒

成昆鐵路“8.14”水害永久性改線完成,最快應急反應時間縮短到3秒

經搶險人員257天的奮戰,成昆鐵路涼紅至埃岱站間“8.14”水害區段改線施工順利完成。4月27日22時許,首趟列車57012次安全通過改線區段。這是4月28日記者從中國鐵路成都局集團公司獲悉的。

2019年7月29日起,涼山州甘洛縣受持續強降雨影響,引發了史上罕見的大面積山洪、泥石流、山體崩塌等地質災害,成昆鐵路涼紅至埃岱站間因水害導致線路多次中斷。8月14日,已搶通的K310處又突發山體高位崩塌,掩埋線路70米。針對該地段坡面泥石分佈廣、地質災害頻繁、山體崩塌突發等特點,同時充分考慮群眾出行需求,經專家研究,決定採取“臨時搶通”和“區段改線”兩種方案並行展開搶險。

按照“臨時搶通”方案,鐵路部門沿原線路對邊坡進行治理,於10月25日搶通線路並開行列車,最大限度地減小了對地方經濟社會發展的影響。

為徹底消除該區段安全隱患,根據“區段改線”方案,線路以新建隧道的方式繞避不良地質地段。改線全長2.44公里,其中新建巖岱隧道長1.5公里、新建拉古子小橋長16米、改建既有埃岱三線大橋長165.6米。

成昆鐵路“8.14”水害永久性改線完成,最快應急反應時間縮短到3秒

據中鐵二院成昆鐵路K310項目設計總體負責人徐宇介紹,巖岱隧道在選線設計時決定向山體內側安全位置進行偏移,成功避開了既有鉛鋅礦巷道;在施工中採取精準爆破、機械開挖等方式,確保小擾動,成功避免了對既有線的影響。改線過程中,成都局集團公司組織參建單位共1000餘名施工人員,投入機械300餘臺,克服複雜天氣、山高坡陡、空間狹小、疫情防控等諸多困難,比計劃時間提前3天完成全部工程。新區段將不再遭受坡面泥石流及山體崩塌等病害的威脅,從根本上保障了鐵路的運營安全。

成昆鐵路“8.14”水害永久性改線完成,最快應急反應時間縮短到3秒

據瞭解,在此次搶險施工中還建立了基於北斗監測、三維變形合成孔徑雷達、智能視頻識別設備等多源災害地質監測系統,構建了“空-天-地”立體化監測體系,完善了崩塌災害三級預警機制,對運營鐵路線路可下達“巡查、限速、封鎖”預報,對搶險施工現場可下達“瞭望、警戒、撤離”預報,把最快應急反應時間縮短到了3秒,探索出了國內鐵路專業監測預警與應急聯動的應用示範,為今後防洪預警和災後搶險積累經驗。

中國鐵路成都局相關人士表示,隨著“8.14”水害區段改線投入使用,以及擴能改造工程米易至攀枝花段新線即將開通,成昆鐵路全線運能將得到進一步釋放。

四川在線記者 王眉靈


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