對於汽車，我們大家最看重的就是一個“三大件”問題，也是我們常說到的發動機、變速箱以及底盤，而發動機作為汽車的核心配件，可謂重中之重。不過發動機的種類有很多，缸數也不同，對於普通的汽車發動機而言，一般都是搭載的四缸的引擎，而稍微豪華點的豪車可能就有6缸，並且缸型的排列方式也有所不同，有V型6缸也有直列6缸，再往上就是8缸與12缸的引擎，但是到了8缸的汽車一般都是比較奢侈的。在之前的國內市場上，其實帶有V6與V8的大排量自吸引擎還是比較多的，但是因為一些原因的限制，現在很多車企為了使旗下的車型達到排放標準，都換掉了大排量自吸，換成小排量渦輪，而有的就直接把四缸的引擎換成三缸。
其實這是很正常的一種做法，而最先帶上市場的還是得屬美系車，美系的別克英朗就因為四缸換三缸而被消費吐槽，也失去往日的輝煌，其實嚴格來說上汽通用與福特算是對三缸引擎做得比較好的。那麼三缸機到底為啥不受消費者待見？其實還是因為一個後期抖動問題，但我們從這些消費者用車的後續口碑來說，對於三缸汽車的極端評價還是很少看見，這也就意味著現在的三缸技術也相對可以，不過要買就得認準一線品牌。而吉利就用新車告訴你，3缸機不重要，只要車好看，銷量蹭蹭往上漲。
同樣，吉利也是把三缸引擎帶上市場的車企之一，最開始是繽瑞，再者就是繽越，對於繽越這款車，我想大家都非常熟悉，上市沒多久，月銷量就突破萬臺，而且當時的它還是全系三缸。而現在吉利又推出了一款設計與眾不同的三缸SUV，吉利ICON，這款車據說累計訂單已經突破三萬臺了，難道真的應證了那句話，只要車造得好看，即便三缸也沒事，銷量還是蹭蹭的往上漲。
我們先從外觀上來這款車，首先在造型設計上，吉利ICON這款車確實與眾不同，全車都充滿了未來感，有的人說它的造型設計領先了別人好幾年。首先在進氣格柵上，它採用的是一圈一圈的回紋線條勾芡，當我看習慣了市場上的那種大面積的拉伸效果，再來看它，你就會發現，它所帶來的是一種簡約且規整的素雅之美，它所有的造型設計都相對協調，就像它縱向排列的大燈與橫向拉伸的日行燈一樣，沒有誇張式的烘托，都只是一個整齊且方正的詮釋，同樣這也為它帶來了一定硬派感受。
我們再從車身側面看，它的腰線刻畫也依舊乾淨凌厲，橫折的效果帶有九十度角，映襯出它的設計主題，除此之外，隱藏式的門板手也具有未來化的屬性。尾部的造型上，其實大燈與尾燈裡面的燈帶都是與前臉相互呼應，這種回紋的效果算比較高級且新穎的。至於車身尺寸上，這款車的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距為2640mm，尺寸不大，屬於緊湊型的定位。
走進車內，其實內飾的設計風格真的很好看，硬派氣息當中帶有一定的科技感，首先整個內飾都是採用雙色的設計，極大的充滿視覺挑逗性，其次電子式的擋把與雙液晶屏的搭配還充滿了科技感，特別是全液晶的儀表，上方全裸露的設計確實有點與眾不同。再者它整個中控臺都是採用橫向拉伸的設計，並且副駕駛區域還帶著一個扶手，這個就有點像硬派越野車路虎衛士上的那個設計了。至於配置方面，作為當下的國產SUV都不會讓你失望的，像360度全景影像、內置行車記錄儀、座椅加熱、語音控制它都標配，並且中配車型還有自動泊車入位。
動力上，該車搭載的是1.5TL3的渦輪增壓引擎，最大有177馬力，與之匹配的是7擋雙離合的變速箱，這個動力數據是吉利繽越一樣的。
總的來說，吉利ICON這款車依舊定位的是一款年輕人消費為主的SUV，所以它把外觀設計的非常特別，為的就是滿足年輕消費者的心，雖然它搭載的是1.5T的三缸引擎，但是它動力數據還是很不錯的。8秒多就可以破百，日常駕駛足夠。所以它訂單銷量也蹭蹭的往上漲，成為了當下的一輛網紅車型。
