从零开始的国产汽车
在苏联伙伴的帮助下，在1953年7月15日终于在吉林长春打下了第一根桩，开工建设起中国第一汽车制造厂，新中国汽车工业就此拉开了帷幕。3年后，第一台由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车驶出总装配生产线，中国人终于能自己生产汽车了！
而像其他机械结构以及车身部分则是来自于法国的西姆卡轿车，零部件基本上是由国外进口的车辆拆开后仿制而成，并且依赖纯手工打造，并不具备批量生产的能力。技术上的不成熟导致CA71经常发生故障，最后仅仅只生产了30台，不过在这过程中也收获了不少宝贵的经验，为后面的红旗CA72高端轿车打下了坚实的基础。
如此巨大V8发动机缸体如何铸造出来是一个问题，据当时红旗造型设计师回忆：苏联专家说，你们别搞V8发动机，我们苏联都还造不出来呢！但这一台需要用于国庆10周年献礼的高级检阅轿车怎能少了V8发动机。于是整个工厂集结了全部的铸造能力，试着浇注缸体。即便缸体、缸盖都是仿制的，但由于缸体铸造工艺、设备落后，在铸造的100台V8发动机缸体中，只有三台是达标的，最后在其中选了一台最完美的进行加工。
CA72的V8发动机缸体是采用克莱斯勒帝国的结构，缸盖部分则是效仿凯迪拉克弗雷克伍德。
这台V8发动机虽说缸体、缸盖都是仿制的，但由于整台发动机的设计效仿了克莱斯勒、凯迪拉克发动机，当中的活塞、高压油泵、液压挺杆等零部件方面由于在当时都没有现成零部件可以使用，最终还是需要自行研发，是真正从0到1的过程。可以想象到在1958年7月24日，中国第一台V8发动机点火试验，发动机开始转起来时，工程师们该有多激动。
以庞大的汽车消费市场换取技术是当时开放合资形式的原因之一，虽然在现在看来核心技术的掌握效果并不拔群，但通过合资品牌建立起了高标准零部件体系，同时也培养了一代优秀的汽车人才，可以说为后面自主品牌汽车的兴起打下了基础。
随着外资伙伴的加入，自然带来了完整的发动机配套，最难的动力部分得以解决。
