华夏经纬网4月18日讯：据台湾《中时电子报》报道，受到新冠肺炎影响，4月14日桃园机场运量仅剩669人次，第一航厦更是0入境，“华航更名”一事引起各方争议。但其实中华航空、长荣航空合计金荣负债超过3000亿元（新台币，下同），可算是过度信用扩张；在民进党当局纾困资金到位后是否能填补缺口、接下来还能撑多久，也同样令人担忧。
据台湾《联合新闻网》报导，桃机去年初单日起降超过700架次，每日搭载近14万人次，但现骤减至约100架次，14日更剩下669人，创下桃园启用41年来的新低数字。于此之前，华航、长荣才刚经历罢工事件，企业也尚在重整阶段。
据两间台籍航空上月公布的2019财报，华航负担已破1400亿元，达净值2.4倍；长荣负债比华航还多300亿元，达1700亿元，达净值2.3倍。有金融界人士解释，华航、长荣“借来的钱”已达股东资金2倍以上，根本就是过度杠杆，或过度信用扩张。
业界人士表示华航、长荣每月现金净流出约30亿至50亿元，但据财报可得知两间公司的帐上现金分别约300亿元、500亿元，若金融纾困不到位，或是疫情未改善，必造成周转不灵。报导指出，即使民进党当局豪撒500亿元纾困，银行承担能力也还需考虑。
分享到:
