今天（9月25日）上午由中車株洲公司製造的廣州地鐵18號線 首列車正式交付，將成為國內首條時速160公里的全地下市域快線。
不久的將來，隨著南沙至中山、珠海城際鐵路（原廣州地鐵18號線延長線）的建設
這趟高速地鐵將駛入中山
設正向座椅，載客量比高鐵多20%
據介紹，列車在設計過程中充分考慮了18號線的快線特點，橫縱結合座椅佈局，使得載客量比高鐵動車組多20%；中間車設置4對大開度雙開塞拉門，實現乘客快速乘降。
南沙至中珠城際計劃後年開工
根據8月3日國家發改委發佈的《關於粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批覆》，途徑中山的兩條鐵路被列入近期大灣區軌道交通近期建設項目表，其中就包括南沙至珠海(中山)城際。根據這一近期建設項目表，南沙至珠海(中山)城際總里程79公里，共預估投資約486億元。
珠海市自然資源局近日在回覆網友時明確表示：“根據省相關工作安排，南沙至珠海（中山）城際正在開展方案研究，計劃2022年開工”。
十八號線車輛外觀以“灣區藍”為主色調。
作為廣州市軌道交通線網中的兩條市域快線，18號線自廣州南沙萬頃沙至廣州東站，經南沙區、番禺區、海珠區及天河區，全長61.3公里。截至目前，18號線土建工程累計完成76%；9座車站中，2座已封頂，6座車站正在進行土建施工，1座進行前期準備；8個區間中，7個進行土建施工，1個區間進行前期準備。
劃重點
1、根據獲批規劃，粵港澳大灣區近期建設項目總投資約4741億元，規劃建設13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里。
2、中南虎城際中山至塘廈段將開建。途徑站點為中山、南沙、塘廈。
3、廣州南沙將修建連接
中山、珠海的城際。4、珠西地區佈局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。
中山備了哪些招？
今年4月，中山市市長危偉漢帶隊先後到珠海、佛山，與兩市市長座談，三城共謀兩大跨城地鐵延伸線的計劃再次引發關注——包括廣州地鐵18號線延長至中山、珠海項目，佛山地鐵11號線延長至中山項目。
中山為何如此著急推動地鐵項目？除了填補交通形式上的“空白”，或許背後重新定義、規劃產業和城市空間版圖，更是中山融入“軌道上的大灣區”之渴背後的深層次原因。
18號線地鐵駛入中山後，中山廣州將真正實現同城化
你期待嗎？
來源：南方日報
