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据越南媒体最新消息，截至本周四，连接越南巴克江省以及谅山省的越南高速公路项目已经完工98%，预计本周日即可通行。
据悉，该项目于2015年启动，总成本约为1219万亿越南盾（约3700万元人民币）。原本计划在去年内完工，但因为当时越南国内资金不足，无法及时找到新的投资者，所以拖延至今。由于该项目靠近我国，因此越南作出乐观预测：高速公路建成后，该国和我国的经济合作也将加速。
不过值得注意的是，虽然越南的高速公路项目几近完工，但该国价值580亿美元的高铁项目仍然原地踏步。
早在本世纪之初，越南就提出了修建连接国内南（胡志明市）北（河内市）两部的高铁设想。如果能够建成，越南南北之间的通勤时间就能从传统铁路的30小时缩短至5个半小时，而在票价上，单程高铁价格预计也仅相当于机票价格的一半。更重要的是，南北连通还能带动越南的经济发展。
然而，在面向全球招标时，越南却意外地选择了日本的高铁方案，而当时中企的方案成本仅为日本的75%。所以时至今日，资金不足再次成为越南最大的难题，南北铁路项目也因此一直处于搁置状态。相比之下，菲律宾的选择则“有成效”得多。
据环球时报报道，目前已有四家中国企业计划向菲律宾棉兰老岛铁路项目投资，共计达16亿美元（约114亿元人民币）。棉兰老岛铁路是中企承建的东南亚基建项目之一，同时也是菲律宾第二大岛屿上的首条铁路，因此，菲律宾将其视为“优先发展项目”。
据菲律宾交通部透露，该项目预计在今年内就可以启动，并在2022年完成第一期建设。除此之外，菲律宾另外两大铁路项目——南线铁路、苏比克-克拉克铁路也都是交由中企承建。截至目前，我国在东南亚10国承包的工程数量已经达到210项。
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