随着高速皖豫省界收费站正线部分20米宽的大棚缓缓落地，标志着2019年安徽省最后一个省界站大棚（第一阶段）拆除施工完工。截至目前，安徽交控集团萧县管理处已完成皖鲁、砀永、皖苏、皖豫等4个省界站第一阶段大棚拆除施工，具备通行条件，待明年元旦实现全国“一张网”后，车主驾车出省将“一脚油门，一路畅行”。
4个省界站已拆除完工
当天下午3时50分，原来横跨高速的皖豫省界收费站三分之一收费岛同时也被拆除。安徽交控集团萧县管理处养护部部长曹国辉告诉皖北晨刊记者，未来，这里只保留一条具有人工收费功能的混合车道，绝大部分安装ETC的车辆将不用停车缴费，真正实现一路畅通。
皖豫省界站于2002年7月建成通车，运营17年，建有20个收费道口，隶属于安徽省交通控股集团有限公司萧县管理处，地处安徽与河南交界之处，是华东地区通向中原腹地的重要大通道；皖苏省界收费站位于连霍高速安徽段和京台高速合徐北段交汇处，被誉为安徽高速的“北大门”，建有26个道口，2002年7月建成通车，该站日均车流量近4万辆，是中西部地区与东部沿海地区互联互通的重要通道；砀永省界收费站于2015年12月建成通车，该站位于德上高速砀山段K479+078M处，建造模式为河南省与安徽省分址分建，双方代发卡，共12道收费车道；皖鲁省界收费站2015年12月建成，因该站山东方向路段未开通，建成未投入使用即被拆除。
按照国家深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的工作部署，安徽全省共有26个省界主线站需拆除，其中4个属于安徽交控集团萧县管理处。前期，该处所辖的3个省界站大棚（第一阶段）拆除都已完工。
为认真落实省界站拆除施工，萧县处在充分做好道路保畅、施工安全保障等工作的同时，加强与相邻河南、江苏、山东营运单位协调沟通，保障撤站工程如期完工。目前，该处所辖皖鲁、砀永、皖苏、皖豫4个省界站大棚（第一阶段）拆除施工已全部完工。拆除改造后的4个省界站，正线部分全部变成双向六车道标准路面。
ETC门架将精准收费
取消高速公路省界收费站，并不意味着取消高速公路收费。只不过计费的工作，从实体收费站“移交”给了虚拟收费站——ETC门架。
距离皖苏收费站西大约一公里处，一排高约8.5米的银灰色门架横跨道路上方，这就是承担计费功能的ETC门架。未来，这些ETC门架将迅速捕捉车牌号码、车辆类型等信息，同时准确记录、识别车辆的行驶路径，实现精准计费。
高速公路省界收费站拆除前，车辆通过省界收费站时，需停车缴费或通过ETC车道缴费后，才能继续行驶高速公路；高速公路省界收费站拆除后，安装有ETC设备的车辆，在行驶省界时，通过ETC车载装置(OBU)与安装在省界的ETC门架进行通讯。
“门架是虚拟收费站，通过车辆不停车，捕捉车辆通行轨迹，然后对后期通行费进行核算。取消高速公路省界收费站以后，依然实行分段计费、统一扣费。”据曹国辉介绍，取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，是一举多得的实事和好事。它有利于解决高速公路省界交通拥堵，进一步提升高速公路通行效率；有利于节能减排，降低车辆运营成本，减少尾气排放；有利于减少高速公路运营投入，降低高速公路投资者、经营管理者和用户成本；有利于加快智慧公路建设，促进高质量发展。
“比如从萧县东收费站上高速到徐州，上高速ETC抬一次杆，下高速就到了徐州收费站，之前的皖苏省界收费站不存在了，这多么快捷。”“肠梗阻”被打破，曾经困扰不少车主的省界交通拥堵现象将得到解决，“全国一张网”将更加通畅。
文/记者 傅子峰 刘晓琼 图/王天鸿
