隨著汽車產業進入存量競爭時代，融資租賃成為激發行業發展的動力。然而，在車融資租賃機構如雨後般湧現的同時，亂象與風險也在逐步凸顯。
目前，國內的汽車融資租賃行業還處在初級階段，雖然數據顯示有將近10萬家融資租賃公司，但其中實際經營的只佔到 30% ，而這 30% 的公司都有同樣的特點，小、散、亂。這也給了很多騙貸者可趁之機，因為各家公司各自為政，獨成體系，公司之間缺乏交流互通，為風控帶來了很大的麻煩。
某汽車融資租賃公司工作人員透露，目前對租車人的身份審核其實是非常不嚴謹的，一般情況下，融資租賃公司在與租車人面籤時，只會審核駕駛證、身份證，以及信用卡等信息。把控稍微嚴格點的公司，才會去審查租車人徵信報告。
這還是一些大型公司的制度，更不要說那些處於原始階段的小型融資租賃公司，他們大都只是將租車人的信息進行簡單的記錄。
行業普遍狀況如此，缺乏警惕，出現一人多租的現象也是必然。騙貸者可以在一條街上，騙走多臺車。最誇張的一起案例中，一個人就騙走過百餘輛車。
現在許多騙貸者都是所謂的“槍手”，年齡在 23 歲- 30 歲之間，他們一般會將車抵押給其他收車機構。因為車的利潤很高，像 30 萬的奧迪，收車機構 10 萬就可以拿到，從而就可賺取高額的差價。
追車大隊
有人偷車，自然就會有人追車。在汽車融資租賃行業，諸多中大型租賃機構都會成立追車團隊，其中包括諸多互聯網平臺。而對於小型的機構，由於資金及能力有限，它們都會求助於第三方平臺。
在給他找車過程中，租賃機構之間並不想建立起聯繫。因為同行是冤家，這個人騙了我，我要是不告訴你的話，或許他明天就可能去騙你。
數據分析顯示，如果投放 3000 臺的話，可能有近 30 臺車被騙。而這個時候，就需要追車大隊出馬。
在追車的過程中，有困難與障礙，鬥智鬥勇的大戲時常上演。
不過，這個過程並非一帆風順，一些騙貸者負隅頑抗，甚至跟追車人員耍起了心眼。
攻守博弈
騙貸者在得到車後，首先會將車上的 GPS 拆掉，讓車“潛行匿跡”。在追車早期時，一位騙貸者曾將車藏在大貨車。而追車人員也只會盯著小車，幾經輾轉，跨越山東、山西、河南等省，浪費了大量的人力、物力。（在貨車到目的地後，追車人員才知道，這是個煤炭中轉站，而車被他們藏在了煤堆之中。）
目前，絕大部分車會被找回。當然，也會存在落網之魚，而這個概率在千分之三到千分之八之間。成立追車團隊是減少損失的重要手段，而防控風險更為重要，建立一套完善的風控體系成為融資租賃行業的重中之重。
其中，市場上常見的一些大型租賃平臺通常會有一套管理系統，可以有效避免“一人多租”的現象。而小型的融資租賃公司則會將數據交給第三方平臺管理。
據張強介紹，目前，已有 80% 以上租賃公司接入到團隊開發業務系統中,共收集了 7.3 萬餘條騙租信息，及約 1.5 萬輛失車信息。租賃公司只要輸入身份證信息，就可知道這個人是否存在騙租的情況。
在一些互聯網金融平臺，風控更為嚴格。一家互聯網金融平臺
負責人表示，現如今汽車金融如此火爆，很多人也看到機遇的同時，風險也與之並存。
目前，風險可以通過商業模式和先進的技術手段控制。做好風控是第一步，要不然壞賬一旦提高，一切都是白扯。
平臺要著重掌握用車的線下消費場景，在場景內可以把控交易的真實性，以及審核購買者身份的真實性，甚至還可以更多維度上劃分數據，根據消費者個人特點、消費地域特點、消費時長、消費價值上的分佈，做有針對性的風控。
